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Fig. 5.4
8.1.2 CONTROLES PERIÓDICOS
- Controlar visualmente el estado del cable todos
los días o cada vez que se realicen esfuerzos anómalos
(retorcimientos, fuertes atascos de las espiras,
dobladuras o rozamientos).
Si se observa cualquiera de los defectos indicados en la fig.
12, sustituir el cable.
Cada tres meses, examinar con mucha atención todo el cable,
en particular los puntos terminales. Registrar los resultados de
la inspección en la ficha que aparece en el manual (Tabla 2). El
manual debe ser conservado por el responsable de la obra.
- Sustituir el cable como mínimo una vez al año.
8.2 REGULACIÓN DEL FRENO DEL MOTOR (Fig. 6)
El freno de disco, de accionamiento mecánico, actúa cuando el
dispositivo magnético de apertura no está alimentado.
Si se nota una reducción de la capacidad de frenado, hacer
controlar el aparato por un mantenedor competente para que,
si es necesario, efectúe una nueva regulación.
- Atención. Antes de inspeccionar el freno, verifi-
car que la carga esté desenganchada y el respectivo
cable de alimentación esté desconectado.
Quitar la tapa del ventilador (A) y
regular el entrehierro (d) entre el
imán (B) y el disco del freno (C)
con ayuda de una galga. El
entrehierro (d) debe ser de 0,4 mm.
Efectuar la medición en tres
puntos diferentes a fin de verifi-
car el paralelismo del disco,
deslizando ligeramente la galga
hacia delante y atrás.
Si el entrehierro es demasiado
grande, enroscar la tuerca (D) con
una
llave
hexagonal
para
reducirlo. Si resulta pequeño,
desenroscar la tuerca (D) para
aumentarlo. Medir varias veces el
nuevo entrehierro (d).
Una vez obtenida la distancia
indicada, montar nuevamente la tapa (A).
Terminada la regulación, accionar varias veces los frenos con
la carga completa para controlar su eficacia.
8.3 LUBRICACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
El grupo motorreductor no debe perder aceite. Las pérdidas
visibles pueden indicar fracturas de la estructura de aluminio.
En este caso, sellar el cárter o cambiarlo.
- Controlar el nivel del aceite del reductor a través
de la mirilla antes de cada puesta en funcionamiento.
Si falta aceite, rellenar.
Efectuar esta operación a través del tapón que se halla en el
motorreductor.
Cambiar el aceite cada 2000 horas de trabajo. Utilizar aceite para
engranajes con viscosidad ISO VG 460 a 40°C (SAE 90÷140).
- El aceite usado es un desecho especial que debe
eliminarse de conformidad con las normas vigentes.
8.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Controlar el estado de la caja aislante de la botonera. Verificar que
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
AIRONE 300 N
el cable de acero que conecta la botonera al cuadro eléctrico sea
más corto que el cable eléctrico, para que éste no sufra tirones.
Controlar que la caja del cuadro eléctrico no esté dañada.
Comprobar el funcionamiento del final de carrera de subida.
Si alguno de los componentes mencionados no está en las
condiciones debidas, sustituirlo por un recambio original IMER.
9. DESMONTAJE DEL ELEVADOR
Quitar la carga del gancho del elevador.
Enrollar completamente el cable metálico en el tambor.
Desenchufar la máquina de la alimentación eléctrica.
Quitar la chaveta del perno de sustentación y sacar el bastidor
del soporte.
10. TRANSPORTE Y PUESTA FUERA DE SERVICIO
En el caso de que se deba dejar el elevador instalado y sin
vigilancia, desenchufarlo de la alimentación eléctrica y enrollar
todo el cable en el tambor.
Si la máquina se va a dejar inactiva durante largo tiempo, se
aconseja protegerla de los agentes atmosféricos.
Durante el transporte, hay que proteger las distintas partes de
la máquina de golpes y presiones que puedan comprometer su
funcionamiento y su resistencia mecánica.
11. INCONVENIENTES, CAUSAS Y REMEDIOS
Apretando los
botones de
accionamiento
(subida o bajada) la
máquina no
funciona.
El elevador funciona
en bajada pero no en
subida
Si el inconveniente persiste.
Fig. 6
12. EN CASO DE FALLO DE LA MÁQUINA CON LA
CARGA SUSPENDIDA
Si es posible, sacar la carga subiendo hasta su altura. Luego,
retirar el elevador y efectuar las operaciones de mantenimiento
necesarias.
De lo contrario, utilizar otro elevador de capacidad adecuada
que esté colocado más arriba; colgar el aparato averiado
sujetándolo por la parte de la carga y en proximidad de las
fijaciones.
Subir lentamente el elevador averiado para liberarlo de las
fijaciones, y bajarlo hasta el suelo.
- No accionar la tuerca de regulación del freno porque podría
quedar fuera de control.
- No tratar de reparar la avería si en el elevador hay una carga
suspendida.
13. DESGUACE DEL ELEVADOR
Al llegar al final de la vida útil del elevador, es necesario:
a) Drenar el aceite por el tapón correspondiente.
b) Separar los componentes de material plástico y eléctricos
(cables, botonera, etc.).
c) Separar los componentes metálicos según el tipo de material
(acero, aluminio, etc.).
Desechar los distintos componentes en los centros de recogida
autorizados.
fuentes de contaminación y causar accidentes.
14. NIVEL DE RUIDO EN EL OÍDO DEL OPERARIO
El valor Lp(A) indicado en la tabla de DATOS TÉCNICOS es el
nivel equivalente ponderado de presión sonora en escala A,
reglamentado por la normativa 98/37/CE. La medición se realiza
de vacío, en la cabeza del operador en posición de trabajo a
1,5 m del aparato y en las diferentes condiciones de trabajo.
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INCONVENIENTES
CAUSAS
El botón de parada
está apretado
No llega tensión por la
línea de alimentación
El tomacorriente y la
clavija eléctrica no
están bien enchufadas
Ha intervenido el
interruptor de
protección del cuadro
externo de
alimentación.
Final de carrera de
subida averiado
- No abandonarlos en el medio ambiente, ya que pueden ser
REMEDIOS
Dé vuelta al botón para
soltarlo.
Controle la línea.
Restablezca la conexión
correcta.
Reposicione el
magnetotérmico
Hágalo reparar
Diríjase al Servicio de
Asistencia IMER.
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