Mécaniques De Serrage - Rohm KFD-N Serie Instrucciones De Servicio

1. Avis de sécurité et directives pour l'utilisation
de dispositifs mécaniques de serrage
Pour utiliser en toute sécurité les dispositifs mécaniques de
serrage, spécialment les mandrins, sur des tours performants
avec des vitesses de rotation élevées, il respecter certains
critères.
1. Lors du montage du mandrin de serrage mécanique et du
cylindre de serrage sur le tour, il faut respecter les consi-
gnes de sécureité suivantes:
1.1 La broche de la machine ne doit démarrer que lorsque
la pression de serrage a été établie dans le cylindre
de serrage et que le serrage s'effectue dans la zone
de travail admissible.
1.2 Il ne doit être possible de relâcher le serrage qu'après
arrêt complet de la broche de la machine.
1.3 En cas de panne de l'énergie de serrage, la pièce doit
rester solidement fixée jusqu'a arrêt complet de la
broche (les cylindres de sécurité Röhm remplissent
ces exigences).
1.4 En cas de panne et de retour du courant, la position
de commutation momentanée ne doit pas varier.
1.5 En cas de panne de l'energie de serrage, un signal
doit arrêter la broche de la machine.
2. Les consignes de sécurité des instructions de service
appropriées doivent être respectées a la lettre.
3. Le bon fonctionnenment du mandrin de serrage doit être
vérifié entre son montage et sa mise en service.
Deux points importants sont:
3.1 La force de serrage! La force de serrage (±15%)
donnée pour le dispositif de serrage doit être atteinte
a la force/pression de commande maximale.
3.2 Le contrôle de course! La course du piston de ser-
rage doit présenter une plage de sécurité aux posi-
tions limites antérieurs et postérieures. La broche de
la machine ne doit se mettre en mache que lorsque le
piston de serrage a traversé le plage de sécurité. Pour
le contrôle de la course de serrage, il ne faut utiliser
que des interrupteurs de fin de course de sécurité
selon VDE 0113/12.73, alinea 7.1.3.
4. Si la vitesse de rotation maximale du tour est supérieure a
celle du dispositif de serrage ou du cylindre de serrage, il
faut équiper la machine d'un dipositif de limitation de la
vitesse de rotation .
5. Si le dispositif de serrage est remplacé, le contrôle de
course doit être adapté a la nouvelle situation.
6. Pour établir la force de serrage nécessaire a l'usinge
d'une pièce, il faut tenir compte de la force centrifuge des
mors de serrage (des indications pour le calcul de la force
de serrage nécessaire figurent au début du catalogue
Röhm groupe de produits 6).
7. La fiabilité d'un dispositif de serrage mécanique ne peut
être garantie que si les prescriptions de maintenance des
intructions de service ont été suivies a la lettre. Il faut veil-
ler en particulier à:
7.1 Pour le graissage, il faut utiliser le lubrificant conseillé
dans les instructions de service (un lubrifiant mal
adapté peut réduire la force de serrage de plus de la
moité).
7.2 Lors du graissage, il faut pouvoir accéder à toutes les
surfaces à graisser (les adjustements serrés entre les
différentes pièces constitutives exigent une pression
d'injection élevée. C'est pourqoui il faut utiliser une
presse à graisse à haute pression).
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7.3 Pour une bonne répartition de la graisse, faire circu-
ler le piston de serrage plusieurs fois jusqu'à ses fins
de course, le graisser à nouveau, puis contrôler la
force de serrage.
8. La force de serrage doit être vérifiée avec une boîte dyna-
mométrique mécanique avant le début de tout travail en
série et entre les entretiens. "Seul un contrôle régulier
garantit une sécurité optimale".
9. Il est conseillé de faire circuler le piston de serrage plu-
sieurs fois jusqu'à ses fins de course. (Le lubrifiant refoulé
revient sur les surfaces de pression et la force de serrage
est ainsi maintenue plus longtemps).
10. Lors du montage de mors spéciaux, il faut respecter le
règles suivantes:
10.1 Les mors doivent être aussi bas et aussi légeres que
possible. Le point de serrage doit être le plus près
possible de la face antérierure du mandrin (les points
de serrage plus éloignés engendrent des pressions
superficielles plus élevées dans le guidage des mors
et peuvent réduire considérablement la force de
serrage).
10.2 Si, pour des raisons de fabrication, les mors spéciaux
sont plus larges ou/et plus haute que les mors étagés
attribués au dispositif de serrage, il faut tenir compte
des forces centrifuges par conséquent plus élevées
lors de l'établissement de la force de serrag néces-
saire et de la vitesse de rotation d'orientation.
Pour déterminer la vitesse maximale de rotation auto-
risée par un usinage spécifique, nous vous renoyons
au paragraphe 9 de la page 17:
Pour déterminer précisément la force de serrage
réelle, nous vous coneillons d'utiliser notre appareil
de mesure électronique EDS. Il permet de mesurer la
force de serrage du mandrin en rotation aussi bien
qu'á l'arrêt. Une modification de la force de serrage
par la force centrifuge des mors peut ainsi être par-
faitément repetée.
10.3 Eviter si possible, les versions soudées. Le cas
échéant, vérfier les charges de la force de serrage
et de la force centrifuge appliquées aux soudures.
10.4 Les vis de fixation doivent être disposées de façon
à atteindre un couple effectif maximal.
11. La vitesse de rotation maximale ne peut être utilisée
qu'avec une force d'actionnement maximale et des
mandrins de serrage en parfait état de marche.
12. A vitesse de rotation élevée, le mandrin ne peut être
logé que sous un capot de protection suffisamment
dimensionné.
13. Les mandrins de serrage mécaniques avec système de
changement rapide des mors la l'intérieur du mandrin
nécessitent un dispositif de sécurité qui empêche tout
démarrage de la broche de la machine lorsque les mors
sont déverrouillés.
14. Après une collision avec le dispositif de serrage, il faut
vérifier qu'il n'a pas été fissuré avant de le remettre en
service.
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