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Control automático de la luz de conducción
El control automático de la luz de conducción es
simplemente una ayuda y no puede reconocer
suficientemente todas las situaciones de conduc-
ción.
Con el comando automático de la luz de circula-
ción en funcionamiento, los faroles bajos y las
linternas se conectan automáticamente debido a
que el sensor crepuscular detecta que el ambien-
te externo al vehículo tiene baja luminosidad, co-
mo cuando, por ejemplo, se atraviesa un túnel de
día o cuando oscurece. Cuando el vehículo circule
en un ambiente con iluminación solar intensa,
con el interruptor de las luces en la posición ,
los faroles bajos y las linternas se desconectarán
automáticamente por la central eléctrica.
Si el mando giratorio de las luces se encuentra en
la posición , los faros, la iluminación de los
instrumentos y de la placa de licencia, se encen-
derán y apagarán automáticamente en las si-
guientes situaciones
→
El sensor crepuscular se ubica junto al sensor de
lluvia
pág. 88.
→
Conexión automática de
la iluminación del vehícu-
lo:
El sensor crepuscular re-
conoce la oscuridad, por
ejemplo, en la conducción
en túneles. La iluminación
del vehículo se conecta
con la iluminación de los
instrumentos y los inte-
rruptores.
El sensor crepuscular y de
lluvia identifica la lluvia y,
dependiendo de la condi-
ción, se conectan los lim-
piadores de los vidrios. La
iluminación del vehículo
se conecta sin la ilumina-
ción de los instrumentos
y los interruptores.
Si con el control automático de la luz de conduc-
ción conectado, los faroles o las linternas de ne-
blina se encienden, el farol bajo también se en-
cenderá independientemente de la claridad del
ambiente.
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Antes de la conducción
:
Desconectar auto-
máticamente o con-
mutar la luz de con-
ducción diurna:
Al identificar la lumi-
nosidad suficiente.
Si los limpiaparabri-
sas no limpian du-
rante unos minutos
pág. 88.
→
Comportamiento de activación alterado del
sensor crepuscular
Las posibles causas de averías e interpretaciones
erróneas en el área de la superficie sensible
fig. 71
(flecha) del sensor crepuscular son en-
→
tre otras:
– Escobillas de los limpiaparabrisas dañadas: una
película de agua o rayas de limpieza por causa
de escobillas dañadas, pueden interferir en el
reconocimiento de la iluminación exterior.
– Insectos: la presencia de insectos puede inter-
ferir en el reconocimiento de la iluminación
exterior.
– Estrías de sal: en el invierno, las estrías de sal
en el vidrio pueden interferir en el reconoci-
miento de la iluminación exterior.
– Suciedad: el polvo seco, la cera, revestimientos
del vidrio (efecto de loto) y residuos de deter-
gentes (lavado rápido) pueden hacer menos
sensible al sensor de crepuscular o, incluso im-
pedir su reacción.
– Adhesivos y etiquetas: no pueden cubrir exter-
na o internamente la zona del sensor, ya que
de lo contrario pondrá en peligro el correcto
funcionamiento de las funciones del sensor
crepuscular.
Farol de conversión (cornering light)
Dependiendo de la versión del vehículo, la luz de
giro puede no estar disponible.
En giros lentos o en curvas muy cerradas, la luz
de giro se enciende automáticamente. La luz de
giro está integrada al farol de neblina y se en-
ciende sólo al conducir a baja velocidad, aproxi-
madamente 40 km/h.
Cuando se engrana la marcha atrás, la luz de giro
se puede encender a ambos lados del vehículo
durante la maniobra.
ADVERTENCIA
Es posible que ocurran accidentes si la calle no
está lo suficientemente iluminada y el vehículo
sólo es visto con dificultad o no es visto por los
demás usuarios de la vía.
● El control automático de la luz de conduc-
ción () conecta el farol bajo solamente
con alteraciones de la luminosidad y no con
neblina, por ejemplo.
En caso de condiciones atmosféricas frías o
húmedas, el farol, como también la linterna
trasera y los indicadores de dirección, pueden
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