Tabla de contenido
Durante el arranque, los inyectores de
combustible se desactivan mientras se
pisa el pedal del acelerador. Esto se puede
utilizar para extraer combustible en exceso
desde el colector de admisión después de
varios intentos de arranque fallidos.
Si se ha desconectado la batería o después
de cambiar el tipo de combustible, el
régimen de ralentí puede ser irregular. Esta
situación mejorará transcurridos de 10 a
30 segundos.
ARRANQUE DE UN MOTOR
DIESEL
Motor frío o caliente
Todos los vehículos
Nota: Si la temperatura es inferior a -15 °C,
es posible que tenga que accionar el motor
de arranque durante un máximo de 25
segundos.
Nota: Continúe poniendo en marcha el
motor hasta que arranque.
Nota: El motor de arranque solamente
puede accionarse un máximo de 30
segundos cada vez.
Conecte el encendido y espere
hasta que el testigo de los
calentadores se apague.
Vehículos con caja de cambios manual
Nota: No toque el pedal del acelerador.
1.
Pise a fondo el pedal del embrague.
2. Arranque el motor.
Vehículos con caja de cambios
automática
1.
Seleccione la posición de
estacionamiento o la de punto muerto.
2. Pise a fondo el pedal del freno.
3. Arranque el motor.
Galaxy/S-MAX (CA1) Vehicles Built From: 25-11-2013, Vehicles Built Up To: 18-12-2014, CG3533esESP esESP, Edition date: 11/2013, Second Printing
Emergencias en carretera
FILTRO DE PARTÍCULAS
DIESEL
El DPF forma parte de los sistemas de
reducción de emisiones con los que cuenta
su vehículo. Filtra las partículas del
combustible Diesel (hollín) de los gases
de escape.
Regeneración
No aparque ni deje el vehículo a
ralentí encima de hojas secas,
césped seco u otros materiales
combustibles. El proceso de regeneración
del DPF genera unas temperaturas de los
gases de escape muy altas, y el escape
irradiará una cantidad de calor
considerable durante y después de la
regeneración del DPF, y tras haber quitado
el contacto. Podría producirse un incendio.
ATENCIÓN
Procure no quedarse sin combustible.
Nota: Durante la regeneración a baja
velocidad o con el motor a ralentí, puede
percibir un olor a metal caliente o el sonido
de un clic metálico. Esto se debe a las altas
temperaturas que se alcanzan durante la
regeneración y es normal.
Nota: Después de apagar el motor, los
ventiladores pueden continuar funcionando
durante un breve periodo de tiempo.
A diferencia de un filtro normal, que debe
sustituirse periódicamente, el DPF ha sido
diseñado para que se regenere o limpie por
sí mismo para mantener un rendimiento
eficaz. El proceso de regeneración se
produce automáticamente. Sin embargo,
es posible que determinadas condiciones
de conducción hagan que tenga que
colaborar con el proceso de regeneración.
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PELIGRO
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