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Traducción de las instrucciones originales
BATERÍAS SULFATADAS O DAÑADAS
Los NEOSTART no detectan las baterías sulfatadas o dañadas.
• Cuando la aguja del ampermetro se desvíe rápidamente hacia intensidades muy elevadas, significará que la batería
está demasiado dañada. La batería demasiado dañada no podrá volver a usarse.
• En el caso de una batería sulfatada : ponga el aparato en velocidad más fuerte ,»BOOST», con el NEOSTART 40 y
620 o BOOST 2 con el NEOSTART 320 y compruebe regularmente si el ampermetro indica una corriente de carga. En
cuanto la corriente de carga se eleve, seleccione la carga adaptada a la batería. Si no hubiera mejora tras 5 horas, la
batería no puede usarse.
Atención – Esta operación debe realizarse con la batería desconectada del vehículo.
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomalías
El ampermetro del aparato no varía.
El cargador está correctamente
conectado pero no carga la batería.
La aguja del ampermetro sobrepasa la
graduación máxima pero la configuración
del conmutador está al mínimo.
El fusible se queda en cuanto se
reemplaza
El aparato hace saltar el disyuntor
Tras une día de carga, el indicador de fin
de carga no se enciende.
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NEOSTART 320 / 420 / 620
Causas
Problema de la red eléctrica
Las pinzas están cortocircuitadas o en
inversión de polaridad
La batería que desea cargar está
defectuosa
Error de tensión (12 - 24 V)
Tras un uso intensivo, su aparato se ha
puesto en interrupción térmica
Fusible quemado
Mal contacto de las pinzas
Mala posición de carga
Tras un uso intensivo, su aparato se ha
puesto en interrupción térmica
La batería está considerablemente
descargada
Error de tensión (12 - 24 V)
La batería tiene elementos en
cortocircuito
Inversión de polaridad.
Mala posición de carga
Sobreconsumo de corriente sobre la
batería
El aparato está cargando una batería de
12V en posición 24V.
Está efectuando arranques con el aparato
en modo Carga
Está cargando una batería de 12V en
posición 24V.
La batería está dañada
El aparato está cargando una batería de
24V en posición 12V.
Soluciones
Compruebe su red eléctrica
Compruebe que el aparato esta en modo
cargador
Compruebe que los fusibles no estén
fundidos y que el disyuntor esté activo.
Compruebe la tensión de los bornes con
un voltímetro. Si la tensión sube
instantáneamente a más de 2,5V en cada
uno, es posible que la batería esté
dañada o sulfatada.
Compruebe que el conmutador esté en la
posición correcta (12 o 24V)
Espere 1/4h a que se enfríe
Reemplace el fusible
Limpie los bornes de la batería y de las
pinzas. Compruebe el estado de los
cables y de las pinzas.
Compruebe la coherencia entre la
posición de carga y la tensión de la
batería
Espere 1/4h a que se enfríe
Mantenga la carga con la configuración
mínima.
Compruebe que el conmutador esté en la
posición correcta (12 o 24V)
Batería dañada. Cargue la batería
Conecte la pinza positiva (+) al borne
positivo de la batería y la pinza negativa
(-) al borne negativo de la batería
Compruebe la coherencia entre la
posición de carga y la tensión de la
batería
No solicite corriente de la batería durante
la carga
Ponga el conmutador en posición 12V.
Ponga el conmutador del aparato en
modo Arrancador. De seguir en modo
Carga, su aparato podría dañarse.
Desbloquee el disyuntor
Ponga el conmutador en posición 12V.
Cambiar la batería.
Ponga el conmutador en posición 24V.
ES
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