Telwin Superior 160 400V Manual De Instrucciones página 122

- Ärge keerake elektroodi liigse jõuga, riskite põletit kahjustada.
- Kiire ja korrektne põleti töötavate osade kontroll on eluliselt tähtsad
ohutuse ja lõike süsteemi funktsionaalsuse seisukohast.
- Juhul, kui leitakse selliseid isolatsioonikahjustusi nagu mõrad, praod ja
põletused või lõtvunud elektrijuhid, ei tohi põletit enam edasi kasutada,
sest ohutusnõded pole täidetud. Sellisel juhul ei saa parandustöid
(erakorralist hooldust) kohapeal läbi viia, vaid tuleb pöörduda volitatud
teeninduskeskuse poole, mis on suuteline peale parandust sooritama
erilisi testimisi.
Suruõhu lter (Joon. H)
- Filter tühjeneb automaatselt kondensaadist iga kord, kui see suruõhu
liini küljest lahti ühendatakse.
- Kontrollige ltrit korrapäraselt; kui klaasi põhjas on märgata vett, tohib
läbi viia tühjendamine surudes tühjendusühendust ülessesuunas.
- Kui ltreeriv kolbampull on eriti määrdunud, on tarvis see välja
vahetada, vältimaks liigseid kadusid.
ERAKORRALINE HOOLDUS
ERAKORRALISED HOOLDUSTÖÖD PEAVAD OLEMA LÄBI VIIDUD
ÜKSNES ASJATUNDLIKU JA ELEKTRI-MEHAANILIST VÄLJAOPET
SAANUD TEHNILISE PERSONALI POOLT NING VASTAMA TEHNILISELE
NÕUDELE IEC/EN 60974-4.
TÄHELEPANU!
EEMALDAMIST JA SELLE SEES MISTAHES OPERATSIOONIDE
TEOSTAMIST KONTROLLIGE, ET SEE OLEKS VÄLJA LÜLITATUD JA
VOOLUVÕRGUST VÄLJAS.
Voolu all oleva seadme sisemust kontrollimisel võib tööde teostaja
saada ränga elektrilöögi, kui ta juhtub kokku puutuma plasmalõikuri
pinge all olevate osadega.
- Kontrollige regulaarselt, ent samas ka seadme kasutamisest ja
töökeskkonna tolmusisaldusest sõltuvate vaheaegade järel seadme
sisemust ning eemaldage trafole, alaldile, drosselile, takistitele
kogunenud tolm suruõhuga (maks. 10 baari).
- Vältige õhujoa suunamist
puhastamiseks kasutage kas väga pehmet harja või selleks otstarbeks
sobivaid vahendeid.
- Lisaks puhastustöödele kontrollige masina sisemuses tegutsedes
ka seda, et elektriühendused oleksid korralikult kinni ja et
juhtmeisolatsioon oleks terve.
- Kontrollige, et suruõhusüsteemi torud ja ühendused oleksid terved ja
korras.
- Peale hooldustööde lõppu pange seadme kattepaneelid tagasi ja
keerake kinnituskruvid lõpuni kinni.
- Mitte mingil juhul ei tohi töötada avatud seadmega.
- Peale hooldus- või parandustööde sooritamist taastage ühendused ja
kaabeldused nii, et need ei omaks kokkupuudet liikuvate või kõrget
temperatuuri omavate osadega. Siduge juhtmed nagu nad olid
algselt, hoides hoolikalt lahus kõrgepinge all peatrafo ühendused
sekundaarsetest madalpinge trafodest.
Kasutage kõiki originaalseibe ja originaalkruvisid auto kere
taassulgemiseks.
8. VEAOTSING
KUI SEADE EI TÖÖTA KORRALIKULT JA ENNE PÕHJALIKUMA KONTROLLI
TEOSTAMIST VÕI TEENINDUSKESKUSE
KONTROLLIGE, KAS:
- Ei ole süttinud kollane valgusdiood -vastasel juhul on kas üle-
või alapingest johtuvalt rakendunud termokaitse või tekkinud
lühiühendus.
- Kontrollige, et nimiimpulsi suhe oleks õige; juhul kui rakendunud on
kaitsetermostaat, oodake, kuni seade maha jahtub, samuti veenduge,
et ventilaator töötab korralikult.
- Kontrollige liini pinget: kui see on liiga madal või kõrge, seade
blokeerub.
- Kontrollige, et seadme väljundis ei oleks lühiseid: kui jah, siis kõrvaldage
viga.
- Et elektriühendused oleksid korrektselt teostatud, ennekõike seda, et
maandusklemm oleks töödeldava detailiga ühendatud ja et ühenduse
vahel ei oleks isoleermaterjale (nt. lakid või värvid).
KÕIGE LEVINUMAD VEAD PLASMALÕIKUSEL
Lõikustööde kestel võivad ilmneda teatud defektid, mis ei tulene reeglina
mitte seadme ebaõigest tööst, vaid muudest põhjustest nagu näiteks:
a- Halb läbistavus või šlakk lõikeservadel
ENNE SEADME KATTEPANEELIDE
elektroonikaplaatidele
POOLE PÖÖRDUMIST
- Liiga suur lõikekiirus.
- Põleti kalle on liiga suur.
- Lõigatav detail on liiga paks või kasutatav vool liiga madal.
- Suruõhu rõhk-vool ei ole konkreetseks tööks sobilik.
- Elektrood ja düüs on liiga kulunud.
- Düüsihoidja ots ei sobi.
b- Lõikekaar ei teki:
- Elektrood on kulunud.
- Tagasisidekaabli klemm ei ole korralikult kinni.
c- Lõikekaar katkeb:
- Lõigatakse liiga väikese kiirusega
- Põleti on detailist liiga kaugel.
- Elektrood on kulunud.
- Tööle on hakanud mõni turvasüsteemidest.
d- Kaldus lõige (servad on viltu):
- Põleti asend on vale.
- Düüsi ava ebaühtlane kulumine ja/või valesti kokkupandud põleti.
- Vale õhurõhk.
e- Düüs ja elektrood kuluvad ebanormaalselt kiiresti:
- Õhurõhk on liiga madal.
- Must õhk (selles on niiskust või õli).
- Vigane düüsihoidja.
- Liigne abikaare „tühjalt" süütamine.
- Lõigatakse liiga kiiresti ja põleti osadele pritsib sulametalli.
-nende
- 122 -