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(2)
El uso de un pistón invertida, empujar el anillo de pistón en la camisa del cilindro de aproximadamente 0,39 pulg. (10 mm) o al punto en el diámetro del forro es
más pequeño.
El uso de un calibrador de espesores, medir pistón hueco del anillo. brecha estándar para tres anillos de compresión es 0,0079 a
(3)
0,0158 in. (0,2 a 0,4 mm). brecha estándar para el anillo de aceite es 0,0039-0,0118 in. (0,1 a 0,3 mm) El límite de brecha es 0,0591 in. (1,5
mm), consulte la FIGURA 3-82.
Inspeccionar pistón ranura del anillo para el daño o distorsión. Si se encuentra algún daño o distorsión, sustituir el pistón.
(4)
do. El uso de un micrómetro, medir pistón OD pin en varios puntos. Standard OD es 1,063 pulg. (27,0 mm), con un límite d 1,062 pulg. (26,97 mm). Si
OD es inferior al límite, cambiar pm pistón.
re. Compruebe pasador del pistón y la holgura del pistón de la siguiente manera: (1) Usar un micrómetro interior para medir
el orificio del pasador de pistón en el pistón.
(2) el soporte y el pasador del pistón agujero ID es 1,0525 a 1,0628 in. (26,938-25,997 mm). El límite de separación entre
pasador y orificio del pasador de 0.0 a 0,0002. (0,0 a 0,095 mm). (3) despacho de LF
excede el límite, sustituir pistón raplace.
(4) Usar un micrómetro interior para medir los pequeños casquillos de extremo (20, Figura 3-77). Reemplazar los bujes si ID
no está dentro de 1,0633 a 1,0635 in. (27,998-27,015 mm).
FIGURA 3-82. La medición de aros de pistón Gap
EJÉRCITO TM 9-2815-254-24 AIR
FORCE A 38G1-94-2
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