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FUNCIONAMIENTO
Y CUIDADOS
MOTOR NUEVO
El motor se prueba y ajusta cuidadosamente en fábrica, no obstante,
es necesario realizar pruebas adicionales. En las primeras 100 horas
de funcionamiento se debe evitar forzar el motor.
No operar la unidad a plena carga hasta que se haya calentado el
motor.
No dejar que el motor funcione sin carga durante períodos prolongados
para reducir el mínimo el riesgo de vidriar la cavidad de los cilindros.
Durante el funcionamiento del motor, prestar siempre atención a los
elementos siguientes si el motor muestra indicios de anormalidades.
(1) Presión del aceite del motor – La presión del aceite del motor es
vigilada por un interruptor que parará el motor si la presión desciende
por debajo de un valor predeterminado. Si el manómetro del aceite
muestra menos de 30 psi o cuando la lectura fluctúa constantemente,
parar el motor y comprobar el nivel del aceite. Si el nivel fuese el
correcto, contactar con la sucursal de Doosan o con el concesionario
local para identificar la causa.
(2) Temperatura del refrigerante
El rendimiento del motor se verá contrariamente afectado cuando la
temperatura del refrigerante del motor sea demasiado alta o baja. La
temperatura normal del refrigerante oscila entre 75_ y 85_C (167_ y
185_F).
Recalentamiento
PRECAUCION:
Si se ve o se oye que se escapa vapor o si se tiene otra razón para
sospechar que existe una grave situación de recalentamiento, parar el
motor de inmediato.
Si el indicador de la temperatura del refrigerante del motor (si se ha
montado) indica una situación de recalentamiento o si se tiene otra
razón para sospechar que el motor se esté recalentando, adoptar la
siguiente medida:
S Cerrar la válvula de servicio para reducir la carga.
S Si no empieza a bajar la temperatura del refrigerante del motor en
dos o tres minutos, apagar el motor y proceder como sigue:
PRECAUCION: Para ayudar a evitar quemaduras:
S
No abrir el capó o puerta de acceso cuando se vea u oiga que el vapor
o refrigerante del motor se escapa. Esperar hasta que no se vea u oiga
que el vapor o refrigerante del motor se escapa, antes de abrir el capó
o la puerta de acceso de motor.
S No quitar el tapón de llenado del radiador si está hirviendo el
refrigerante del motor en el depósito de reserva. Además, no quitar el
tapón de llenado del radiador mientras el motor y el radiador estén aún
calientes. Si se quita uno u otro tapón demasiado pronto, pueden salir
a presión líquido y vapor que originarían escaldaduras.
Si no se ve u oye escape alguno de vapor o refrigerante del motor, abrir
el capó o la puerta de acceso. Si el refrigerante del motor está, esperar
hasta que deje de hervir, antes de proseguir. El nivel del refrigerante del
motor deberá hallarse entre las marcas de "MAX COLD" y "MIN" del
depósito de reserva.
PARA UN
Cerciorarse de que la correa del ventilador no está rota o desprendida
de la polea, y de que el ventilador gira cuando se pone el motor en
marcha. Si es bajo el nivel del refrigerante del motor en el depósito de
reserva, inspeccionar por si existen fugas en los manguitos y
conexiones del radiador, en el radiador y en la bomba de agua. Si se
aprecian fugas importantes, no poner en marcha el motor hasta que
estos problemas hayan sido subsanados. Si no se encuentran fugas
u otro problema, ESPERAR HASTA QUE EL MOTOR SE HAYA
ENFRIADO y, acto seguido, añadir con cuidado refrigerante del motor
en el depósito de reserva.
(El refrigerante del motor es una mezcla de glicol etilénico y agua. Para
comprobar el anticongelante y la mezcla correctos, véase "Cuidados
para el motor en épocas de bajas temperaturas").
PRECAUCION: Para ayudar a evitar quemaduras, no derramar
anticongelante o refrigerante del motor sobre el sistema de escape o
sobre partes calientes del motor. Bajo ciertas condiciones, el glicol
etilénico es combustible.
Si el nivel del refrigerante del motor dentro del depósito de reserva es
el correcto e incluso así se produce en el panel de instrumentos una
indicación de una situación de recalentamiento, contactar con la
sucursal o concesionario Doosan local.
Refrigeración excesiva
El funcionamiento del motor a baja temperatura del refrigerante no sólo
aumentará el consumo de aceite y de combustible, sino también dará
lugar al desgaste prematuro de las piezas con el consiguiente fallo del
motor. Cerciorarse de que el motor alcance la temperatura normal de
funcionamiento entre 75_ y 85_C (167 _ y 185_) dentro de 10 minutos
siguientes al arranque.
(3) Contador horario
Este contador indica las horas de funcionamiento de la máquina.
Cerciorarse de que el contador esté siempre en marcha durante el
funcionamiento del motor. El mantenimiento periódico de la máquina se
programa en función de las horas de funcionamiento que indique el
contador horario.
(4) Fugas de líquidos y de humos del escape
Realizar comprobaciones a intervalos regulares sobre fugas del
lubricante, combustible, refrigerante y humos del escape.
(5) Ruido anormal del motor
En caso de cualquier ruido anormal del motor, contactar con la sucursal
o concesionario Doosan local.
(6) Estado del humo del escape
Comprobar si es anormal el color del humo del escape.
PARADA DEL MOTOR
(1) Cerrar las válvulas de servicio.
(2) Antes de detener el motor, enfriarlo haciéndolo funcionar a carga
reducida durante tres minutos aproximadamente. Durante este
tiempo, comprobar que no se produzcan ruidos anormales en el motor.
ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO
Si el equipo va a estar sin funcionar durante un período prolongado de
tiempo, deberá ponerse en marcha al menos una vez por semana y
dejarlo funcionar bajo carga durante unos 15 minutos después de que
haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento.
Si esto no es posible, realizar las siguientes operaciones:
S No drenar el agua de refrigeración
S Limpiar el polvo o el aceite acumulados en el exterior del motor
S Llenar el depósito de combustible completamente o drenarlo
S Engrasar las juntas del acelerador y las conexiones eléctricas
S Desconectar el terminal negativo de la batería
FUNCIONAMIENTO
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