BERG CYCLES SPORTCROSS Serie Manual Del Usuario página 110

All manuals and user guides at all-guides.com
COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES
desviador dianteiro ser o oposto ao que acontece no desviador traseiro (para obter mais detalhes, leia
as instruções nas secções que se seguem Como mudar o desviador traseiro e Como mudar o desviador
dianteiro). Por exemplo, pode selecionar uma mudança que lhe facilitará o pedalar numa subida (colocar
uma mudança baixa) escolhendo uma de duas formas: baixar a corrente nos "degraus" das mudanças
de velocidade para uma mudança mais pequena na parte dianteira, ou subir os "degraus" das mudanças
de velocidade para uma mudança maior na parte posterior. Assim, nas mudanças de velocidade trasei-
ras, o que se chama de mudança baixa parece-se com uma mudança alta. Para compreender melhor,
devemos recordar que mover a corrente em direção à linha central da bicicleta é para acelerar e escalar
e denomina-se mudança baixa. Mover a corrente em direção oposta à linha central da bicicleta é para a
velocidade e denomina-se mudança alta.
Tanto nas mudanças altas como nas baixas, o design do sistema dos desviadores da bicicleta requer
que a corrente de propulsão se mova para a frente e esteja, pelo menos, debaixo de alguma tensão. Um
desviador mudará somente se pedalar para a frente.
1) MUDANÇAS COM O DESVIADOR TRASEIRO
O desviador traseiro é controlado pelo manípulo de mudanças direito. A função do desviador traseiro
consiste em mover a corrente de propulsão de uma mudança para a outra no conjunto de mudanças
traseiro, mudando assim as relações de transmissão por engrenagens.
Os carretos mais pequenos na cassete produzem rácios mais altos. Pedalar nas mudanças mais altas
requer maior esforço, mas impulsiona-o a uma distância maior em cada rotação das pedaleiras dos
pedais. Os carretos maiores produzem rácios mais baixos. Utilizá-los requer menos esforço ao pedalar,
mas impulsiona-o a uma distância menor em cada rotação da pedaleira do pedal. Mover a corrente desde
um carreto mais pequeno da cassete até um carreto maior tem como resultado uma mudança baixa.
O mover a corrente desde um carreto maior para um carreto mais pequena, tem como resultado uma
mudança alta. Para que o desviador se desligue da corrente, desde um carreto e se mova para outro, a
corrente deve estar a mover-se para a frente (isto é, o ciclista deve pedalar para a frente).
2) MUDANÇAS DO DESVIADOR DIANTEIRO
O desviador dianteiro, controlado pelo manípulo de mudanças esquerdo, move a corrente entre o prato
maior e o mais pequeno. Mover a corrente para um prato mais pequeno facilita o pedalar (uma mudança
baixa). Mover a corrente para um prato maior dificulta o pedalar (uma mudança alta).
Qual a mudança que devo colocar?
A combinação das mudanças traseiras maiores e as dianteiras mais pequenas utiliza-se para as descidas
mais íngremes. A combinação dos traseiros mais pequenos e o dianteiro maior utiliza-se para alcançar a
máxima velocidade. Não é necessário mudar as velocidades em sequência. Em vez disso, procure a "mu-
dança inicial" que é a correta para o seu nível de habilidade - uma mudança que seja o suficientemente
dura para uma aceleração rápida mas suficientemente fácil para permitir-lhe arrancar sem vacilar - e
experimente com as mudanças altas e baixas para perceber as diferentes combinações de mudanças.
A princípio, pratique onde não haja obstáculos, perigos ou em zonas sem trânsito, até que tenha ganho
confiança. Quando tiver aprendido o básico, a experiência ensiná-lo-á qual a mudança adequada para uma
determinada condição, e a prática ajudá-lo-á a mudar as velocidades de forma suave e no momento certo.
Recomenda-se evitar o uso de combinações extremas das posições das mudanças (esquema na pag.
77) durante períodos prolongados.
3. MUDANÇAS NO JOGO DE PROPULSÃO INTERNO DO CUBO TRASEIRO
Se a sua bicicleta tem um jogo de propulsão interno no cubo traseiro, o mecanismo de mudança de ve-
locidades estará composto por:
Um sistema de mudanças internas no cubo de 3,5,7 ou possivelmente 12 velocidades;
Um ou, por vezes, dois manípulos de mudanças;
Um ou dois cabos de controlo;
Uma roda dentada dianteira chamada prato;
Uma corrente de propulsão.
110
// MANUAL DO UTILIZADOR