Ganchos De Tiro Para Remolque De Eje Central - Iveco STRALIS AS 2008 Instrucciones

S AS/AT/AD Euro 4/5
TRALIS
2.6.3

Ganchos de tiro para remolque de eje central

Con la utilización de remolques con aje central o remolques pesados monoeje, por las enormes cargas de apoyo (ej. durante
la fase de frenada o por vibraciones del vehículo debidas a irregularidad del firme) resulta un ulterior esfuerzo de torsión del travesaño
final y un momento de flexión más elevado del voladizo de la estructura
Por este motivo se concede una carga remolcada inferior en este tipo de remolque respecto a los remolques normales con timón
direccional (ver tabla 2.12).
Además, para vehículos con grandes voladizos de la estructura o para remolques con eje central con cargas remolcadas elevadas
es necesario utilizar eventualmente un perfil de montaje de estructura más robusto (ver tabla 2.12) respecto al previsto para el tipo
de construcción.
En remolques con timón fijo la fijación de la estructura de montaje con la estructura del vehículo debe hacerse en el límite de la
estructura en el inicio de las suspensiones del primer eje trasero a través de tacos de tope (sustituir las consolas por los tacos de
tope o aportar ulteriormente tacos de tope, ver figura 2.12). Para la mayoría de los vehículos existen diferentes travesaños terminales
de remolque (para pedido específico o como solución de transformación) cuyos orificios para el gancho de remolque corresponden
con una determinada medida de enganche.
Para los diferentes travesaños terminales de remolque, como regla general se pueden homologar las cargas de remolque dadas en
la tabla 2.12 para remolques con eje central porque el tipo de vehículo no está sometido a restricciones legales (por ej. potencia
del motor) o de otros grupos constitutivos (por ej. grupo de transmisión, instalación de frenos).
Por este motivo en cualquier caso los valores dados en la tabla 2.12 deben ser confirmados por escrito por el fabricante de la estruc-
tura (por ej. en los certificados de homologación, en la certificación del fabricante).
El valor de la fuerza vertical máxima (estática + dinámica) que se transfiere por el remolque al gancho de tiro se puede calcular de
modo preciso con la siguiente fórmula ISO:
Fv = Carga vertical máxima (estática + dinámica), transmitida por el remolque al gancho de arrastre (en kN).
a = Aceleración vertical en la zona de acoplamiento timón/gancho; en función de la suspensión posterior de la motriz, utilizar
los siguientes valores:
2
- a = 1,8 m/sec , para vehículos con suspensión neumática (o equivalente)
2
- a = 2,4 m/sec , para vehículos con otra suspensión
x = Longitud total del área de carga del remolque (en m)
l = Longitud de la distancia entre ejes del remolque (distancia entre el centro del ojo del timón y el centro del eje o línea interme-
dia de los ejes del remolque) expresada en m.
C = Masa total del remolque R menos la carga de apoyo estático S (todo en Tn).
S = Carga de apoyo estático (en kN).
0,6 = Factor de desaceleración.
Print 603.93.725
2 2
Fv = a · x /l · C · 0,6 + S
INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
Aplicación del gancho de remolque
Base - Enero 2008
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