Tabla de contenido
HET STUUR
Het stuur wordt in werking gesteld door ketting
1 die de beweging van pignon 2 op het stuur,
naar kroon 3 op het wiel laat gaan. Om de
speling van het stuurwiel te regelen,
kettingspanner 4 verplaatsen met behulp van
schroeven 5.
FIG. 21 - REGELING STUURKETTING
1. Ketting
2. Pignon
3. Kroon
4. Kettingspanner
5. Bevestigingsschroeven kettingspanner
REMMEN OP DE ACHTERWIELEN
De remmen dienen om de bewegende
motorveger te laten stoppen en om de machine
stil te laten staan op hellingen.
1. Het remmen op de achterwielen geschiedt
door remblokken binnen het wiel.
2. De besturing van pedaal 2 is mechanisch.
Hendel 1 overhalen om het pedaal te
blokkeren tot complete stilstand.
3. Wanneer de remblokken niet goed meer
werken, de rem regelen met behulp van
register 3 aan beide kanten van de
achterwielen.
FIG. 22 - MECHANISCHE REM
1. Hendel blokkering rempedaal
2. Rempedaal
FIG. 23 - REGELING REMBLOKKEN
3. Register remblokken
R 703 H SACK/1
MOTOSCOPE INDUSTRIALI
STEERING SYSTEM
The steering system is operated by a chain 1,
which transmits the motion from the sprocket
2, on the steering wheel, to the crown wheel 3
on the wheel.To adjust any backlash which may
occur on the steering wheel, move the chain
stretcher 4, using screws 5.
FIG. 21 - ADJUSTING THE STEERING
CHAIN
1. Chain
2. Sprocket
3. Crown wheel
4. Chain tightener
5. Chain tightener fixing screws
BRAKES ON THE REAR WHEELS
The brakes stop the motor-sweeper and keep
it stationary on slopes.
1. The braking system acts on the rear wheels
by means of shoes inside the wheels.
2. The brake pedal 2 is of mechanical type.
To lock the pedal in parking position, use
lever 1.
3. When the brake shoes tend not to stop
the motor-sweeper, adjust the brake by
means of register 3 on each side of the
rear wheels.
FIG. 22 - MECHANICAL BRAKE
1. Brake pedal retainer lever
2. Brake pedal
FIG. 23 - ADJUSTING THE BRAKE SHOE
3. Brake shoe adjuster
DIRECCION
La dirección es accionada por una cadena 1
que transmite el movimiento desde el piñón 2,
en el volante, a la corona 3 en la rueda.Para
ajustar el juego que se puede crear en el volante,
desplazar el tensor de cadena 4 manipulando
los tornillos 5.
FIG. 21 - AJUSTE CADENA DE
DIRECCION
1. Cadena
2. Piñón
3. Corona
4. Tensor de cadena
5. Tornillo sujetador tensor de cadena
FRENOS DE LAS RUEDAS TRASERAS
Los frenos sirven para detener la barredera en
movimiento y para mantenerla parada en
cuestas.
1. La operación de frenado actúa sobre las
ruedas traseras mediante zapatas situadas
en el interior de la rueda.
2. El control del pedal 2 es de tipo mecánico.
Para bloquear el pedal en posición de
estacionamiento, accionar la palanca 1.
3. Cuando las zapatas de los frenos tienden a
no bloquear la barredera, regular el freno
mediante el dispositivo de ajuste 3 a ambos
lados de las ruedas traseras.
FIG. 22 - FRENO MECANICO
1. Palanquita de bloqueo pedal del freno
2. Pedal del freno
FIG. 23 - REGULACION ZAPATAS DEL
FRENO
3. Dispositivo de ajuste zapatas del freno
51
Tabla de contenido
