Tabla de contenido
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Extraer :
- las ruedas delanteras así como los guarda-
barros,
- los tirantes cuna-carrocería,
- las rótulas de dirección,
- los estribos de freno (así como los captadores
ABS y atarlos a los muelles de suspensión),
- los bulones de los pies de los amortiguadores,
- la pantalla térmica (A) así como el mando de la
caja de velocidades,
- la chapa de protección (1) y desgrapar los tubos
de carburante,
- los tubos de alimentación y de retorno de car-
burante. Posicionar los tapones de limpieza,
- las fijaciones (2) de los tirantes,
- la abrazadera (3) del catalizador y atar dicho ca-
talizador a la carrocería.
- las bocinas sonoras,
- las dos fijaciones de las canalizaciones DA en la
cuna, lado derecho,
- la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de di-
rección tras haber empujado el protector.
Grupo motopropulsor
15961R
10-4
PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPA-
DOS DEL AIRBAG CONDUCTOR
ATENCION
Con el fin de evitar el riesgo de destrucción del
contactor giratorio bajo el volante, hay que res-
petar las consignas siguientes :
• Antes de desacoplar la columna de dirección y
la cremallera, el volante debe ser inmovilizado
IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas me-
diante un útil de "bloqueo del volante" mien-
tras dure la intervención.
• Cualquier duda sobre el correcto centrado del
contactor giratorio implica una extracción del
volante con el fin de aplicar el método de cen-
trado descrito en el fascículo "Airbag".
RECUERDE : en este caso, sólo debe intervenir el
personal cualificado que haya recibido formación.
Extraer :
- el paragolpes delantero,
- la caja del filtro de aire y su soporte,
- los cables del acelerador y del embrague,
- el tubo de depresión del servofreno (lado colec-
tor),
Extraer las fijaciones de los calculadores y doblar
el conjunto en el motor.
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