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7.6 Comprobación en Funcionamiento
D u r a n t e l a c o n d u c c i ó n r e a l i c e l a s s i g u i e n t e s
v e r i f i c a c i o n e s p a r a c o m p r o b a r q u e l a s p i e z a s
funcionan normalmente.
Agua de Refrigeración
•
No quite el tapón de llenado del
radiador hasta que la temperatura
del refrigerante se encuentre por
ADVERTENCIA
debajo de su punto de ebullición.
Después vaya aflojando el tapón
poco a poco hasta el tope para
liberar cualquier exceso de presión
antes de quitar totalmente el tapón.
Si la temperatura del agua de refrigeración sube de
los 100°C (212°F), pare inmediatamente el motor y
realice las siguientes comprobaciones y acciones,
teniendo siempre muy en cuenta las precauciones
de seguridad:
1 . Falta o fugas del agua de refrigeración.
2 . Materias extrañas en la rejilla del radiador y polvo
y suciedad entre las aletas del radiador y el tubo.
3 . Correa de accionamiento del ventilador suelta.
4 . Bloqueo en el tubo del radiador.
NOTA :
•
Para más detalles con respecto al suministro de
agua al radiador, lea la sección sobre el radiador
Luz de Presión de Aceite del Motor
La luz de presión le señala al operario que la presión
de aceite del motor se encuentra por debajo del nivel
p r e s c r i t o . S i s e e n c e n d i e r a l a l u z d u r a n t e e l
funcionamiento, pare inmediatamente el motor y
compruebe:
1 . El nivel del aceite del motor (véase página 69)
2 . El estado del sistema de lubricación. [La luz del
aceite se ilumina a una presión por debajo de
7.1 psi (0.5 kgf/cm² : 49 KPa)]. No obstante, no
pasa nada si la luz se encendiera estando el
motor en marcha a baja velocidad.
Luz de Carga de la Batería
La luz de carga de la batería le señala al operador
que el alternador no está cargando la batería.
Si se enciende la luz durante el funcionamiento, pare
inmediatamente el motor y compruebe:
1 . Fallo del cableado.
2 . Fallo de conexión del alternador y regulador.
Combustible
1 . Nunca deje que el depósito de combustible se
vacíe totalmente.
2 . De hacerlo así permitiría la entrada de aire en el
sistema de combustible.
3 . Si esto ocurre hay que sangrar el sistema de com-
bustible. (Véase página 65).
Gases de Escape
1 . Los gases de escape son incoloros, a potencia
de salida normal.
2 . A una potencia superior a la nominal, los gases
de escape pueden adquirir algo de color, pero la
potencia no bajará. Pero si el tractor funciona
c o n t i n u a m e n t e e m i t i e n d o g a s e s d e e s c a p e
oscuros, esto podría ser motivo de problemas,
así que compruebe el estado de funcionamiento
y a c c i o n e e l t r a c t o r d e m a n e r a q u e n o s e
sobrecargue.
Parada Urgente
S i t u v i e r a l u g a r l a s i g u i e n t e a n o m a l í a , p a r e
inmediatamente el motor.
1 . El motor se acelera o desacelera bruscamente.
2 . Se oyen ruidos inusuales repentinamente.
3 . L o s g a s e s d e e s c a p e s a l e n m u y o s c u r o s
brúscamente.
4 . La luz del piloto de aceite del motor se enciende
estando este en marcha.
5 . La luz de carga de la batería se enciende estando
el motor en marcha. Respecto a las verificaciones
y soluciones para las situaciones mencionadas,
consulte con su concesionario.
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