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nement imprévisible et des dommages aux patients ou aux secouristes et dans tous les cas la perte de garantie, tout en déchargeant le fabricant de toute responsabilité.
• Faire très attention aux éventuels obstacles (eau, glace, détritus, etc.) présents sur le tracé, puisqu'ils pourraient causer la perte d'équilibre de l'opérateur et compromettre
le bon fonctionnement du dispositif. S'il n'est pas possible de libérer le chemin, choisir un parcours alternatif.
Pendant les phases d'élingage, la civière doit être maintenue à l'horizontale par rapport au sol, les éventuelles inclinaisons anormales peuvent entraîner des dom-
•
mages graves au patient, au dispositif et à l'opérateur.
S'il devait être nécessaire d'utiliser des cordes, des treuils, des échelles, des sangles de levage ou tout autre équipement spécial pour déplacer la civière, c'est-à-dire
•
en cas d'un sauvetage classé à haut risque ou de type spécifiquement technique, ces interventions devront être effectuées uniquement par du personnel spécialement
formé et ayant de l'expérience dans le sauvetage.
Pour un levage par élingage, utiliser uniquement les points de fixation appropriés comme indiqué sur les instructions d'utilisation.
•
• La civière peut être élinguée uniquement avec des élingages Spencer et avec un système d'élingage donné par une place fixe.
• Traîner la civière de transport sur des surfaces en tout genre peut entraîner une détérioration précoce qui peut en diminuer la durée de vie utile et les conditions de sécurité
initiales.
• Pour préserver la vie du dispositif, il faut le protéger le plus possible de rayons UV et des conditions météorologiques défavorables.
• Les civières de transport Dakar, Dakota et Dakota Light ne peuvent pas être utilisées dans l'eau.
Aucune fixation n'est prévue à l'intérieur des véhicules ou de tout autre environnement pour les civières de transport.
•
• Les civières basket Spencer ne sont pas homologuée pour être utilisée dans des aéronefs.
7.
RISQUE RÉSIDUEL
Aucun risque résiduel n'est identifié, c'est-à-dire des risques qui pourraient être créés, malgré le respect de tous les avertissements du présent manuel d'utilisation.
8.
DONNÉES TECHNIQUES ET COMPOSANTS
Remarque: Spencer Italia S.r.l. se réserve le droit d'apporter des modifications aux caractéristiques sans préavis.
SHELL
IT
EN
1
DE
Description
1
Câble périmétrique
2
Châssis
FR
3
Tapis
4
Œillets
5
Coque
Ceintures
ES
Repose-pieds
PT
DAKAR
CS
DA
1
2
NL
Description
1
Manches télescopiques
2
Roues
PL
3
Châssis
4
Œillets
5
Tapis
6
Coque
Ceintures
Repose-pieds
40
4
5
3
2
Matériau
Nylon
Aluminium
Polyuréthane
Aluminium
Polyéthylène
Nylon
Polyéthylène
6
5
4
3
Matériau
Aluminium et PVC
Polyamide et polyuréthane
Aluminium
Aluminium
Polyuréthane
Polyéthylène
Nylon
Polyéthylène
TWIN SHELL
1
2
3
4
5
6
Description
1
Goupilles clips
2
Pivots
3
Fermeture à levier
4
Câble périmétrique
5
Châssis
6
Coque
7
Tapis
8
Œillets
Ceintures
Repose-pieds
BOSTON TEC / LIGHT
Description
1
Plan de chargement
2
Châssis
3
Levier inclinaison côté pieds
4
Ceintures
7
8
Matériau
Acier
Acier revêtu en nylon
Acier
Nylon
Aluminium
Polyéthylène
Polyuréthane
Aluminium
Nylon
Polyéthylène
1
2
3
Matériau
Polyéthylène
Acier ou aluminium
Acier
Nylon
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