Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
4
5
2
POINT
Moteur
3
MORT
LIGNE
1
Commutateur de
tambour No. de Pièce 1796
8
Diagramme de Càblage – 115 V
5
4
3
Moteur
2
Commutateur de
1
tambour No. de Pièce
1796
8
Diagramme de Càblage – 208-230 V
Figure 7
Tableau de Connexion des Fils
FILS CONDUCTEURS DE
DIRECTION
PUISSANCE DE SECTEUR
VOLTS
DU
RACCORDEMENT
L1
L2
CÀBLE
ENTRÉE
1
3
5
2
4
8
115
SORTIE
1
3
8
2
4
5
ENTRÉE
1
4
8
2
3
208
230
1
4
5
2
3
SORTIE
Note: Les numéros d'identification des fils sont
imprimés sur les fils conducteurs du moteur. Il est possi-
ble que les indications des fils conducteurs comportent
la lettre T.
F O N C T I O N N E M E N T
Lorsque le câblage est effectué cor-
rectement, placer le commutateur
du tambour en position avant (FOR-
WARD) embobinera le câble
métallique du treuil sur le tambour,
et placer le commutateur du tam-
bour en position arrière (REVERSE)
fera sortir le câble métallique du
treuil. La configuration du commu-
tateur du tambour devrait être du
genre "blocage automatique." (Se
référer aux consignes fournies avec
le commutateur.) Lorsque vous
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relâchez le commutateur, le treuil
s'arrête (position OFF).
Laissez toujours
ATTENTION
!
le moteur s'ar-
rêter avant d'essayer de changer de
direction.
N'utilisez
AVERTISSEMENT
!
pas un
interrupteur à position maintenue
pour contrôler le treuil
Le moteur doit s'arrêter complète-
ment avant de le faire démarrer
dans le sens opposé. Si vous
essayez de changer de direction
avant que le moteur ne soit arrêté,
il risque de continuer à fonctionner
dans la même direction.
L2
L1
Le treuil est équipé d'un frein de
traînée, qui arrête et qui retient la
charge de travail complète sur la
première couche de câble
métallique située le plus près du
tambour. Chaque couche de câble
successive ajoutée au tambour
réduit la charge nominale maximale
d'environ 10%. Lorsque vous rem-
bobinez le treuil, le frein n'est pas
engagé et il ne s'active que lorsque
le moteur est coupé et que la
charge commence à tirer sur le
câble métallique en partant du tam-
5
bour. Lorsque le treuil fait marche
8
avant, comme lorsque vous relâchez
une charge, le frein est engagé et le
moteur doit surmonter l'action du
frein pour faire tourner le tambour.
Faire travailler le treuil contre le
frein provoque une accumulation
de chaleur dans le tambour qui
peut être transférée au câble. Toute
opération de Sortie de câble devrait
être limitée à 10 minutes de fonc-
tionnement continu. Il faut alors
laisser reposer le treuil pendant 30
minutes. Pendant les opérations
d'Entrée de câble, le frein est
débrayé, ce qui fait que l'on peut
effectuer une traction immédiate-
ment après avoir débobiné le câble.
Le tambour
AVERTISSEMENT
!
et le câble
métallique peuvent devenir très
chauds.
Le frein fonc-
ATTENTION
!
tionne unique-
ment dans une direction. Assurez-
vous que le tambour tourne dans la
direction indiquée à la Figure 5 en
cas de fonctionnement en mode
Entrée de câble.
Le treuil
AVERTISSEMENT
!
n'est pas conçu pour servir
de dispositif de maintien
de charge. Ne laissez
jamais les charges sans surveillance.
BOBINAGE LIBRE
Faites tourner la poignée d'em-
brayage à la position "Libre" tel
qu'il est indiqué à la Figure 8. Si le
câble métallique est sous charge, il
est possible qu'il soit difficile de
faire bouger la poignée d'em-
brayage. Relâchez la tension du
câble en faisant jouer un peu de
câble en le sortant ; essayez ensuite
de relâcher l'embrayage. Il est main-
tenant possible d'avoir du jeu dans
le câble sur le tambour. Un mécan-
isme de traînée empêche que le
câble ait du jeu pour éviter que le
câble ne s'emmêle. Pour engager à
nouveau le tambour, faites tourner
la poignée d'embrayage à la posi-
tion "engagée" (Figure 8).
Ne forcez pas
ATTENTION
!
la poignée de
bobinage libre. Ne relâchez jamais
l'embrayage de bobinage libre si le
treuil est sous charge. Relâchez la
tension du câble en faisant jouer
un peu de câble en le sortant.
N'engagez jamais la poignée d'em-
brayage lorsque le tambour tourne.
Cela pourrait endommager le treuil
ou le câble métallique.
Figure 8
CONSEILS DE FONCTIONNEMENT
1. Ne mettez jamais de charges
angulaires sur le treuil. La trac-
tion doit être autant que possible
perpendiculaire au treuil.
2. Gardez le câble sous tension lors
du fonctionnement du treuil afin
que le câble reste tendu et uni-
forme sur le tambour.
3. Remplacez le câble métallique
lorsqu'il est effiloché.
POUR PROLONGER LA
LONGÉVITÉ DE VOTRE TREUIL
1. MAINTENEZ LE CÂBLE
ÉTROITEMENT SERRÉ AUTOUR DU
TAMBOUR. Ne permettez pas que
le câble soit embobiné sans être
bien serré. Un bobinage qui n'est
pas fermement serré permet au
câble, lorsqu'il est sous charge, de
s'enfoncer dans les couches
inférieures de câble embobinées
sur le tambour. Lorsque cela se
produit, le câble peut se caler
dans le bobinage, ce qui endom-
mage le câble. Pour empêcher ce
problème, gardez le câble étroite-
ment et uniformément serré
autour du tambour à tous
moments. Une bonne habitude
est de rembobiner le câble sous
tension après chaque utilisation.
2. NE LAISSEZ PAS SURCHAUFFER LE
MOTEUR DU TREUIL. Pendant des
tractions longues ou lourdes, le
moteur et la boîte de vitesse peu-
vent devenir très chauds.
3. UTILISEZ UN PALAN POUR LES
CHARGES LOURDES. Afin de max-
imiser la vie du treuil et du câble,
utilisez un palan pour avoir un
câble double pour les charges
plus lourdes.
4. ÉVITEZ LES ARRÊTS ET LES REPRIS-
ES DE TRACTION FRÉQUENTS. La
traction initiale requise pour faire
bouger une charge est supérieure
à la traction requise pour contin-
uer à déplacer cette même
charge.
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