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Ultramite
• Instrucciones de instalación y mantenimiento
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(Página 2 de 15)
de ingeniería para un pedestal, base de adaptador
o plataforma para proporcionar la rigidez suficiente,
para evitar que las cargas inducidas distorsionen la
carcasa y provoquen una desalineación de los engranajes.
En ausencia de un diseño de ingeniería, se recomienda
que una placa base, con un espesor igual o mayor que el
grosor de las patas de la transmisión, se atornille de forma
segura a los soportes de acero y se extienda por debajo
de toda la transmisión.
BASE, CONCRETO – Si se usa una base de concreto,
deje que el concreto endurezca firmemente antes de
atornillar el engranaje transmisor. Para el mejor tipo
de montaje, sujete los asientos de montaje de acero
estructural en la base de montaje mediante lechada,
como se muestra, en vez de fijar la transmisión
directamente en el concreto con la lechada.
Los motores y otros
componentes montados en
las placas-base para motor
pueden desalinearse durante
el envío. SIEMPRE verifique la
alineación después de la instalación.
ALINEACIÓN DEL ENGRANAJE TRANSMISOR –
Alinee la transmisión con el equipo impulsado colocando
los calces amplios y planos debajo de todos los asientos
de montaje. Empiece con el extremo del eje de baja
velocidad nivelando la longitud y luego el ancho de la
transmisión. Revise con un verificador de espesor para
asegurar que todos los asientos estén apoyados y así
evitar deformar la carcasa cuando se fije la transmisión
con pernos. Después de alinear la transmisión con el
equipo impulsado y haberla fijado con pernos, alinee el
motor primario para impulsar el eje de entrada. Consulte
las páginas 6 y 7 para obtener información sobre la
alineación del acoplamiento.
Revise la alineación del acoplamiento del eje de alta
velocidad. Si el acoplamiento está desalineado, no se
colocaron correctamente los calces en la transmisión.
Vuelva a colocar los calces en la transmisión y vuelva
a revisar la alineación del acoplamiento de alta velocidad.
Si es necesario, vuelva a alinear el motor.
Instrucciones de ensamble de la transmisión
Consulte la Tabla 1 para determinar el procedimiento de
ensamble adecuado (G, G y R ó G y H) para el tipo de
combinación de transmisión/motor que se ensamblará.
Luego consulte el procedimiento de ensamble adecuado.
TABLA 1 – Procedimientos de colocación del
adaptador del motor
MOTORES NEMA
LOS PROCEDIMIENTOS G, G y R ó G y H SE UTILIZAN
PARA LOS TAMAÑOS DE TRANSMISIÓN DE 03 A 12
EL PROCEDIMIENTO K SE UTILIZA PARA LOS TAMAÑOS
DE TRANSMISIÓN DE 15 A 16
288-400-S
Febrero de 2018
Sustituye a 02-17
Tipo UB • Tamaños de 03 a 16
RESUMEN DE SECUENCIAS DE
COLOCACIÓN DEL ADAPTADOR
DEL MOTOR
G – Coloque el adaptador del motor en la carcasa básica
y luego fije el motor.
G y R – Fije el adaptador del motor a la carcasa básica,
luego coloque el aro del adaptador al motor antes de fijar
el motor al ensamble.
G y H – Fije el adaptador del motor a la carcasa básica,
luego coloque la extensión del adaptador al motor antes
de fijar el motor al ensamble.
K – Ensamble el acoplamiento de alta velocidad y monte
el motor.
PROCEDIMIENTO G – Figura 1
Importante – Los adaptadores de motores de alta
velocidad para transmisiones que requieren el
procedimiento de montaje G se ensamblarán y sellarán
inicialmente con Loctite
especifique lo contrario. Durante el ensamble, No rompa
el sello de Loctite.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
en la fábrica, a menos que se
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Coloque la carcasa básica en un banco de trabajo de
modo que el extremo de alta velocidad quede hacia
arriba como se ilustra en la Figura 1. Si es necesario,
bloquee la carcasa para que esté estable y nivelada.
Retire el adaptador del motor de alta velocidad de la
carcasa básica ÚNICAMENTE si lo va a reemplazar.
Limpie las superficies de acoplamiento de la carcasa
básica, el adaptador del motor de alta velocidad
y el motor eléctrico (utilice Loctite 7070 Super Clean
o equivalente). Verifique y elimine cualquier rebaba
de las superficies de acoplamiento.
Llene la carcasa básica con la cantidad de aceite
especificada en la Tabla 9 – Cantidades aproximadas
de aceite.
Aplique un compuesto anti-frotamiento (Dow Corning
G-n o equivalente) al barreno del adaptador del motor
de alta velocidad.
Según el diámetro del eje del motor, se proporcionará
una chaveta de plástico o un buje de motor. Consulte
las siguientes instrucciones adecuadas:
Chaveta de plástico – Si está instalada, retire la
chaveta de metal del eje del motor; esta chaveta
no se utilizará.
Para ejes de motor con un chavetero cerrado de
profundidad completa (motores IEC), acorte la
chaveta de plástico para que se ajuste al chavetero.
Nota: la chaveta de plástico debe tener la misma
longitud que la chaveta de metal que se acaba
de retirar.
Buje del motor – Instale el buje del motor en el
barreno del adaptador del motor de alta velocidad.
Coloque la chaveta de metal en el chavetero del
eje del motor. Este se ensamblará dentro del buje
para motor e impulsará a través de él. Aplique
un compuesto anti-frotamiento (Dow Corning G-n
o equivalente) al eje del motor.
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200
Teléfono: 513-455-5030 Fax: 414-937-4359 www.rexnord.com
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