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Falk
Ultramite
• Instrucciones de instalación y mantenimiento
®
®
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ALINEACIÓN DE LA
DESVIACIÓN – Alinee los
ejes impulsores e impulsados
de manera que un borde
recto quede apoyado de
forma recta en ambos cubos
de acoplamiento como se
muestra a la derecha y
también a intervalos de 90°. Apriete los pernos de la base
del equipo conectado y vuelva a verificar la alineación
y la separación.
RUEDAS DENTADAS O POLEAS – Monte las
tomas de fuerza lo más cerca posible de la carcasa
del engranaje transmisor para evitar cargas excesivas
en los rodamientos y flexión del eje.
Alinee el eje de salida del engranaje transmisor de manera
perpendicular y paralela al eje impulsado colocando una
regla a lo largo de la cara
de las ruedas dentadas o
poleas como se muestra.
Revise la alineación del eje
horizontal colocando un lado
de una escuadra contra la
cara de la polea o rueda
dentada con el nivel de aire
en el lado horizontal de la
escuadra.
PERPENDICULAR
Y PARALELO
NO tensione demasiado las correas ni las cadenas.
Ajuste las cadenas a las especificaciones del fabricante.
Ajuste las correas de la siguiente manera:
La tensión ideal es la tensión más baja a la cual la correa
no se deslizará bajo condiciones de carga pico. Revise la
tensión de la correa con frecuencia durante las primeras
24 a 48 horas de operación. Tensar demasiado las correas
acorta la vida útil de las correas y de los rodamientos.
Mantenga las correas libres de material extraño que
puede provocar resbalamientos. Inspeccione las correas
en V periódicamente; apriete las correas si se resbalan.
MONTAJE DEL PIÑÓN – Monte el piñón lo más cerca
posible de la transmisión para evitar cargas excesivas en
los rodamientos y flexión del eje. Consulte a la fábrica para
obtener instrucciones sobre la alineación del piñón.
288-400-S
Febrero de 2018
Sustituye a 02-17
Tipo UB • Tamaños de 03 a 16
SE ILUSTRA STEELFLEX
®
CORRECTO INCORRECTO
SUPERFICIE DEL
ENGRANAJE TRANSMISOR
NIVEL
Métodos de retención para transmisiones
montadas en el eje
A continuación se muestran métodos para retener
transmisiones montadas en el eje.
TRANSMISIÓN RETENIDA
CON ARO DE RETENCIÓN
TRANSMISIÓN
RETENIDA CON PLACA
Y SUJETADOR
TRANSMISIÓN RETENIDA CON
PLACA EMPOTRADA Y SUJETADOR
Figura 8
INSTALACIÓN Y REMOCIÓN DEL BUJE
TIPO CÓNICO TA
®
Instalación
1.
El eje de salida hueco de barreno cónico está
diseñado para usarse con un buje cónico para el
montaje en un eje impulsado con un diámetro exterior
recto. Consulte la Tabla 6 para ver las tolerancias del
eje impulsado.
Tabla 6 – Tolerancias del eje impulsado H
Diámetro del eje – Pulgadas
Hasta 1.500
1.500 – 2.500 incl.
2.500 – 3.000 incl.
H Milímetros = tolerancia h 10.
2.
Gire el eje impulsado de manera que el chavetero
esté en la posición de las 12 horas.
BUJE DE PARED DELGADA (con la ranura del
chavetero a través de la pared del buje) – Con el
chavetero del eje impulsado en la posición de
las 12 horas, deslice el ensamble del buje en el
eje impulsado, primero el extremo de la tuerca,
y coloque la ranura del chavetero sobre el chavetero
del eje (es posible que el buje tenga que abrirse
ligeramente). Inserte la chaveta de la transmisión
que se incluye con el buje en el chavetero del eje.
Continúe con el paso 3.
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200
Teléfono: 513-455-5030 Fax: 414-937-4359 www.rexnord.com
TRANSMISIÓN RETENIDA
CON TUERCA DE
SEGURIDAD
TRANSMISIÓN RETENIDA
CON COLLARÍN
Y TORNILLO DE FIJACIÓN
Tamaño límite máximo – Pulgadas
.004
.005
.006
Rexnord
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