Chevrolet HHR 2017 Manual Del Propietário página 253

¿Cuál es el peor momento para esto? "Hielo mojado". La
nieve y el hielo muy fríos pueden ser resbaladizos lo que
hace difícil conducir sobre ellos. Pero el hielo mojado
puede causar más problemas ya que puede tener aún
menor tracción. El hielo mojado puede presentarse cuando
la temperatura está cerca del grado de congelación
0°C (32°F) y empieza a caer lluvia helada. Trate de evitar
conducir en hielo mojado hasta que las cuadrillas con sal
y arena hayan limpiado las calles o carreteras.
Cualquiera que sea la condición – hielo, nieve amonto-
nada, suelta o ráfagas de nieve – conduzca con suma
precaución.
Si su vehículo cuenta con el sistema de tracción mejorada
(ETS), éste aumenta la capacidad de acelerar cuando
conduce en una carretera o calle resbaladiza. Aunque su
vehículo tiene el sistema de control de tracción, usted debe
disminuir la velocidad y adaptar su manera de conducir
de acuerdo a las condiciones del camino. Puede ser
conveniente deshabilitar el sistema de tracción mejorada
bajo ciertas circunstancias, como al conducir en nieve
profunda o grava suelta, para mantener el movimiento del
vehículo a velocidades más bajas. Vea "Sistema de control
de tracción mejorada (ETS)" en el índice.
Acelere suavemente si no tiene el sistema de tracción
mejorada. Trate de no perder la tracción que tenga. Si
acelera demasiado rápido, las ruedas motrices girarán y
lustrarán aún más la superficie debajo de las llantas.
Se debe frenar con mucha suavidad si no se tiene frenos
antibloqueo (ABS). Si tiene el sistema ABS vea "Sistema
antibloqueo (ABS)" en el índice. El sistema ABS mejora la
estabilidad del vehículo cuando hace una parada repentina
en una carretera resbalosa. Sin tomar en cuenta si tiene el
sistema de frenos antibloqueo, usted debe empezar a
frenar antes de que lo haría sobre pavimento seco. Si no
tiene ABS, suelte un poco la presión sobre el freno cuando
sienta que el vehículo empieza a derrapar. Pise el pedal de
freno en forma sostenida para conseguir la mejor tracción
posible.
Sección 4
4-29 . . .