PRECAUCION
Puede ser peligroso salir del vehículo si la palanca
de velocidades no está totalmente engranada en
estacionamiento (P), con el freno de estaciona-
miento firmemente puesto. El vehículo puede
rodar.
No deje el vehículo con el motor en marcha si no
es absolutamente necesario. Si deja el motor en
marcha, el vehículo puede moverse repentina-
mente. Usted u otras personas pueden resultar
lesionadas. Para asegurarse de que no se moverá,
incluso en una superficie bastante plana, aplique
siempre el freno de estacionamiento y ponga la
palanca de velocidades en estacionamiento (P).
Vea "Cambio a posición de estacionamiento (P)
(transmisión automática)" en el índice. Si está
arrastrando un remolque, vea "Arrastre de un
remolque (transmisión manual)" o "Arrastre de un
remolque (transmisión automática)" en el índice.
Asegúrese de que la palanca de velocidades esté completa-
mente en estacionamiento (P) antes de arrancar el motor.
Su vehículo tiene un seguro automático de la transmisión.
Cuando el encendido está conectado (RUN), primero debe
aplicar el freno normal y luego presionar el botón de la
palanca de velocidades antes de poder cambiar fuera de
estacionamiento (P). Si no puede cambiar fuera de estacio-
namiento (P), quite la presión sobre la palanca de velocidades
y empuje la palanca completamente a estacionamiento (P)
mientras mantiene apretado el freno. Luego, presione el
botón de la palanca de velocidades y ponga la palanca en
la velocidad que desee. Vea "Cambiar fuera de estaciona-
miento (P) (transmisión automática)" en el índice.
REVERSA (R):Use esta posición para dar marcha atrás.
AVISO
No se debe cambiar a reversa (R) mientras el
vehículo se está moviendo hacia delante porque
puede dañar la transmisión. La reparación no estará
cubierta por la garantía. Cambie a Reversa (R) sola-
mente cuando se haya detenido el vehículo.
Para mecer el vehículo y sacarlo de la nieve, el hielo o la
arena sin dañar la transmisión, vea "Si su vehículo está
atascado: en arena, lodo, hielo o nieve" en el índice.
Sección 2
2-29 . . .