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Idiomas disponibles
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es
• En las configuraciones siguientes, y cualquiera que sea su altura de eje, el motor debe estar
equipado con sondas térmicas en la bobina, y a partir de la altura de eje 355 una suplementación en
el cojinete delantero.
- motor alimentado por un variador de frecuencia separado situado fuera de la zona.
- motor sin ventilador, utilizado en un flujo de aire suficiente o eventualmente adaptado.
- motor equipado con un antirretorno.
• Los rodamientos pueden estar eléctricamente aislados, su tipo está grabado en la placa de características.
• La utilización de un variador implica el respeto de las instrucciones particulares dadas en su manual específico.
• En caso de una alimentación de varios motores por parte del mismo variador, prever una protección individual
en cada arranque de motor (relé térmico).
MANTENIMIENTO ORDINARIO
• La frecuencia de las inspecciones depende de las condiciones climáticas y de funcionamiento específico y se
establecerá siguiendo un plan de experiencia.
• Si el motor está equipado con orificios de evacuación de los condensados, estos orificios deben ser
obturados por tapones roscados Ex db cuyo montaje garantiza el carácter antideflagrante del motor; la
evacuación de los condensados se recomienda al menos cada 6 meses. Montar correctamente y bloquear los
tapones tras esta operación.
• Después de desmontaje de la cubierta o (y) del cuerpo de la caja de conexión «db» o «db eb», asegurarse del
buen estado de los tornillos, verificar la ausencia de rayaduras o de cuerpo en las superficies de las juntas
antideflagrantes (limpiarlas y engrasarlas antes de montaje). Cerciorarse que toda la tornillería está instalada y
que su apriete es suficiente para garantizar el cierre correcto de la carcasa y el carácter antideflagrante del
motor.
• En presencia de la caja eb, si la(s) rosca(s) del(de los) orificio(s) destinado(s) a recibir una(de las) entrada(s) de
cable(s) o de conducto(s) es(son) de paso métrico, ningún marcado específico estará presente en el motor; si el
tipo de roscado es diferente o mixto, su(sus) tipo(s) es(son) marcado(s) en el material.
• Durante el cierre de la caja de conexión asegurarse de la correcta posición de todas las juntas de estanqueidad:
las mismas deben estar pegadas con mastique silicona CAF30 o CAF33 en una de las 2 superficies de contacto.
• Asegurarse del apriete correcto de los tornillos para garantizar el grado de protección IP marcado en la placa del
fabricante.
• Proceder a menudo a quitar el polvo de la carcasa y de los orificios de entrada y de salida de aire (riesgo de
aumento de temperaturas de superficie): limpieza a presión reducida del centro hacia los extremos de la
máquina.
• Consignas para motores IIC y III: riesgo electrostático. Ver § IMPORTANTE al inicio de este manual.
Sin acuerdo escrito del constructor, toda intervención que pueda afectar la seguridad del motor se hace
bajo la respon sabilidad del participante. Para cualquier intervención en las juntas antideflagrantes
contactar NIDEC LEROY-SOMER.
Las reparaciones deben realizarse por un reparador aprobado ATEX.
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