Mechanische Installation; Elektrischer Anschluss - Nidec Leroy-Somer FLSD Ex db Serie Instalación Y Mantenimiento

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MECHANISCHE INSTALLATION

• Die Motoren werden werkseitig mit Aufklebern mit Warnhinweisen bestückt, deren Lesbarkeit
erhalten bleiben muss.
• Vor der Inbetriebnahme das Kondenswasser ablassen (siehe Abschnitt „Regelmässige Unterhaltung").
• Den Zustand aller Dichtungen überwachen und sie gegebenenfalls regelmäßig ersetzen (bei Ex tb und Ex tc
Motoren mindestens einmal pro Jahr). Bei jedem Arbeitseinsatz, der die Zerlegung des Motors erfordert, die Teile
reinigen und die Dichtungen durch neue Dichtungen ersetzen. Bei den Wellendurchführungen darauf achten, die
Dichtungen beim Kontakt mit den Eingängen der Passfedern und Ansätze nicht zu verletzen.
• Es müssen Schrauben mindestens der Klasse 8.8 gemäß ISO 898 verwendet werden, außer für FLSD 90 LU und
FLSD 112 MU, wo Schrauben der Klasse 12.9 verwendet werden müssen. Bei Temperaturen unter -40°C müssen für
FLSD 90 und FLSD 100 Schauben der Güteklasse 12.9 verwendet werden.
• Für die Motoren FLSD 315 IIC bei einer Umgebungstemperatur < -25°C müssen Schrauben mindestens der Klasse
12.9 verwendet werden.
• Die Riemen müssen antistatisch und flammhemmend sein.
• Durchgangsdichtungen müssen vor Licht geschützt werden.

ELEKTRISCHER ANSCHLUSS

• Nicht benutzte Kabel- oder Leitungseinführungen müssen durch Schraubstopfen ersetzt werden, deren Typ für die
Gruppe, die Anwendung (Gas und/oder Staub) und die Temperaturklasse bescheinigt oder zertifiziert ist. Es müssen
die Mindestanforderungen des Installationsorts des Geräts erfüllt werden. Bei ihrer Montage müssen die Vorschriften
ihrer Bedienungsanleitungen eingehalten werden.
• Das Kabeleinführungssystem muss einer der in der 60079-14, §10.4.2 beschriebenen Möglichkeiten entsprechen;
insbesondere „Dichtmassen enthaltend" bei Einrichtungen für Ex db IIC.
• Bei der Variante mit zusammengefassten Kabeln muss der Anschluss des Motors entweder ausserhalb der exBei
der Variante mit fest verbundenem(n) Kabel(n) muss der Motor entweder außerhalb der explosiven Atmosphäre
angeschlossen werden oder durch eine Schutzart geschützt werden, die für die Gruppe, die Anwendung (Gas und/
oder Staub) und die Temperaturklasse geeignet ist. Es müssen die Mindestanforderungen des Orts erfüllt werden, an
dem das Gerät angeschlossen wird (siehe die Angaben auf dem Typenschild). Die Kabel müssen mindestens die
Klasse C2 oder (und) vergossen sein.
• Netzspannung und -frequenz müssen den auf dem Typschild des Motors angegebenen Werten entsprechen.
• Bei Motoren mit Netzversorgung: die Toleranz beträgt ±10% der Bemessungsspannung (1 einzige
Bemessungsspannung pro Motor) und die Frequenztoleranz beträgt ±1%. Zu allen anderen Versorgungsbedingungen
fragen Sie uns.
• Bei Motoren mit Umrichterversorgung: die Toleranz beträgt de±10% der Bemessungsspannung an den Klemmen
des Motors. Siehe die Angaben auf dem(den) Typenschild(ern) des Umrichters. Die Temperaturklasse wurde mit
IGBT-Umrichter, PWM-Wellenform, min. Taktfrequenz = 3 kHz, konstantem U/f-Verhältnis, Open Loop erreicht. Im
Falle eines Umrichters mit Spannungsverlust und im Dauerbetrieb (min. 1 h) muss T/Tn = 95 % im Frequenzbereich
45-50 Hz genommen werden.
• Die Wahl der Anschlusskabel wird durch die Normen und Installationsregeln, die für den Installationsort der Anlage
gelten, durch den Strom, die Spannung, die Temperatur und «T.Kabel» (sofern letzteres auf dem Typenschild des
Motors steht) bestimmt.
• Der Anschluss muss den von den Normen bestimmten Installationsregeln entsprechen; die Anwendung der
geltenden Bestimmungen geschieht unter der Verantwortung einer qualifizierten Person, die sich vergewissern
muss:
- von der Eignung des Klemmenkastens (Schutzart Ex, IP, IK usw.).
- vom richtigen Anschluss an der Klemmenleiste und von den Klemmdrehmomenten.
- von der Einhaltung der durch die Normung geforderten Luftstrecken; im Falle eines Ex db eb-Klemmenkastens (HA
160 bis 355) legen Sie von jeder Klemme aus die Kabel mit ihren Hülsen parallel zueinander, um minimale
Isolationsstrecken von 14 mm zu erreichen.
• Die für den Anschluss der Kabel verwendete Verschraubung muss von derselben Art sein wie die Isolatorenstifte
(zum Beispiel keine Stahlschrauben auf Messing-Klemmen montieren).
• Die Erdung des Hauptmotors und des eventuellen Hilfsmotors ist obligatorisch und muss in Übereinstimmung mit
den geltenden Vorschriften hergestellt werden.
• Wenn der Motor mit einer Zusatzbelüftung ausgestattet ist, muss der Zusatzmotor mindestens für die Gruppe, die
Anwendung (Gas oder Gas & Dust) und die Temperaturklasse des Hauptmotors zertifiziert sein. Die Versorgungen
der beiden Motoren müssen so verknüpft sein, dass das Einschalten des Hauptmotors zwangsläufig dem
Einschalten des Hilfsmotors untergeordnet ist. Das Anhalten des Hilfsmotors muss das Ausschalten des
Hauptmotors bewirken. Die Installation muss eine Einrichtung enthalten, die den Betrieb des Hauptmotors ohne
Lüftung unmöglich macht.
• Im S1-Betrieb sind 3 aufeinanderfolgende Starts aus dem kalten und 2 aus dem warmen Zustand erlaubt. Die
maximale Anzahl auf eine Stunde verteilter Starts ist 6. Im Falle von Bedingungen häufiger oder schwieriger Starts
den Motor mit Thermoschutz ausrüsten. (Sprechen Sie uns an.)
• Die internen Temperaturfühler der Einrichtung müssen, wenn sie vorgeschrieben sind (damit die maximale
Oberflächentemperatur niemals erreicht wird), an ein Gerät angeschlossen sein.
• Gegebenenfalls vorhandene Stillstandsheizungen (oder die Heizung durch Einspeisung von Gleich- oder
Wechselstrom niedriger Spannung) dürfen nur dann in Betrieb sein, wenn sich der Motor im Stillstand befindet und
kalt ist; ihr Gebrauch wird für eine Umgebungstemperatur < -20°C empfohlen. Auf alle Fälle muss die Verlustleistung
die Einhaltung der Temperaturklasse des Motors garantieren.
• Bei Montage von Fühlern (zum Beispiel zur Erfassung von Schwingungen) oder von Zubehör (zum Beispiel
Impulsgenerator) müssen diese in einem Klemmenkasten angeschlossen werden. All dieses Zubehör (sowie der
Klemmenkasten, wenn er nicht ausserhalb der explosionsfähigen Atmosphäre angeordnet wird) muss zu einem Typ
gehören, der für die Gruppe, die Anwendung (G oder GD) und die Temperaturklasse zertifiziert oder bescheinigt ist,
die mindestens denen des Motors entspricht. Bei ihrer Montage müssen die Vorschriften ihrer Bedienungsanleitungen
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