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Idiomas disponibles
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3. Konstruktion allgemein
3.1 Allgemein
Zwei parallele Schraubenrotoren dre-
hen sich im Pumpengehäuse gegen-
läufig. Das zu fördernde Gas wird dabei
im Schöpfraum der Pumpe einge-
schlossen und durch die Dreh-
bewegung der Schrauben in Richtung
Auslass verdichtet. Die Schrauben-
rotoren vereinen mehrere Kurven-
formen in sich, wie z.B. eine Archime-
dische Kurve, eine Quimby Kurve und
einen Bogen. Sie drehen sich mit ei-
nem gewissen Abstand zwischenein-
ander und zwischen der Innenwand
des Gehäuses.
Das angesaugte Gas wird schrittweise
auf Atmosphärendruck verdichtet. Die
Pumpe ist so konstruiert, dass kein Öl
zum Abdichten benötigt wird. Der
TWISTER ist eine trockenlaufende Pumpe. Die Motorleistung wird über eine Kupplung an ein Getriebe übertragen.
3.2 Konstruktion
• Rotorwelle: Die Rotorwelle ist aus hochwertigem Graphitgussstahl gefertigt. Die Rotorwellen werden dynamisch nach der
Fertigung balanciert.
• Getriebe: Das Getriebe ist der wichtigste Teil der Schraubenvakuumpumpe. Es wird auch benötigt um jeglichen Kontakt
zwischen den Rotoren zu vermeiden und ein bestimmter Abstand zwischen den Rotoren einzuhalten. Die Zahnräder sind
wärmebehandelt und mit einer speziellen präziesen Oberflächenbearbeitungsmaschine poliert, um den Geräuschpegel zu
verringern.
• Lager: Das Lager auf der Festseite ist ein zweireihiges Kugellager, und die Ausdehnungsseite ist mit einem Rollenlager
ausgerüstet. Diese Lager wurden gewählt, da sie die hohe Geschwindigkeit wie auch die hohe Lagerbelastung aushalten
und den erforderlichen Abstand zwischen Getrieben und zwischen den Rotoren zu sichern.
• Wellenabdichtungen: Die Wellenabdichtungen auf der Saugseite bestehen aus zwei doppeltwirkenden Wellendichtringen.
Auf der Druckseite dichtet eine einfach wirkende Gleitringdichtung den Schöpfraum gegen den Getrieberaum ab. Ein zu-
sätzlicher Wellendichtring verhindert mit Hilfe von aufgegebenem Sperrgas das Eindringen von Fremdpartikeln in die Dich-
tung. Das Getriebegehäuse ist gegen die Atmosphäre mit einem einfach wirkenden Wellendichtring abgedichtet.
• Ölniveauanzeige: Eine Ölniveauanzeige befindet sich am vorderen Abschlussdeckel. Das Öl sollte bis zum Höchststand
der roten Markierung aufgefüllt sein. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, können die Getriebe, Lager und mechanischen
Dichtungen aufgrund unsachgemäßer Schmierung beschädigt werden. Durch das Überlaufen des Öls durch das Rotieren
der Zahnräder werden die Lager und mechanische Dichtungen geschmiert.
3.3 Technische Daten
VSB
Nennsaugvermögen (theoretisch)
Endvakuum
Austrittsdruck
Antriebsleistung
Drehzahl
Flansch (Saugseite / Abluftseite)
Getriebeöl
Druckstoßfestigkeit
Kühlwasser
Kühlwasserdruck
Kühlgas
Sperrgas
Dichtungstyp
vorderer Enddeckel (Antriebswelle)
Gewicht
Bemerkungen:
(1) Oben genannte Ölmengen sind nur eine Empfehlung, es kann auch mehr verwendet werden. Bitte beachten Sie auch, dass
Fluorine und Mineralölsorten eingesetzt werden können. Bei der Standardlieferung ist die Pumpe mit reinem Getriebeöl verse-
hen.
(2) Oben genannte Kühlwassermenge basiert auf Wassertemperaturen von 20° C. Somit kann die Wassermenge bei Gebrauch
variieren. Bitte überprüfen Sie dies in der vom Lieferanten genehmigten Zeichnung.
120 (30)
50 Hz
80
m³/h
60 Hz
100
mbar (abs.)
0,3
bar (abs.)
50 Hz
3,0
kW
60 Hz
3,6
50 Hz
-1
min
60 Hz
DN
40
l
0,45
bar (abs.)
l/h
120
bar (abs.)
3
Nm
/h
-
cm³/min
vordere Endplatte
hindere Endplatte
kg
120
- 4 -
200 (30)
320 (30)
430 (30)
120
220
330
150
260
400
0,3
0,3
0,3
ma. 1,3
4,0
5,5
7,5
4,8
6,5
9,0
2850
3450
50 / 40
50 / 40
80 / 50
1,0
1,6
1,8
10
240
480
660
ma. 6
-
-
25
ma. 3
mechanische Dichtungen (Faltenbalg)
Lippendichtungen
Öldichtungen
240
480
660
800 (30)
2700 (20)
560
1700
700
2100
0,05
0,05
15
55
18
65
1450
1740
100 / 80 150 / 100
2,0
9,0
1200
2160
30
30
1200
2160
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