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Idiomas disponibles
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4. Installation
4.1 Installation mécanique
4.1.1 Mise en place
Lors de l'installation de la pompe, il faut veiller à la placer sur un plan
rigide et horizontal. Dans le cas d'une installation extérieure, vérifier
que les périphériques de la pompe sont adaptés. Il faut prévoir un dé-
gagement suffisant autour de la pompe pour les opérations de mainte-
nance, de démontage/remontage ou pour les travaux de contrôle, etc...
4.1.2 Support
La pompe peut être fixée sur un socle ou un châssis métallique.
4.1.3 Installation
La pompe doit être installée horizontalement et placée conformément
à l'instruction de service. La pompe doit être de niveau (tolérance de
0.5 mm par mètre).
4.2 Installation tuyauterie
4.2.1 Tuyauterie principale
Nettoyer l'intérieur de la tuyauterie côté aspiration et refoulement pour
éliminer toutes traces de rouille, poussières et tous corps étrangers.
Installer un filtre tamis (40 microns) à l'aspiration de la pompe. Il est
recommandé d'installer des compensateurs à l'aspiration et au refoule-
ment de la pompe. Prévoir des supports de tuyauteries pour éviter des
charges excessives sur les brides de la pompe. Dans le cas de montage
d'un silencieux d'échappement, il faut l'installer le plus proche possible
de la bride de refoulement. Pour éviter que la pompe ne tourne en sens
inverse lors de son arrêt, installer un clapet anti-retour adjacent à la
bride d'aspiration. Si l'installation d'un clapet anti-retour pose problème
pour le fonctionnement de la pompe, installer une vanne d'isolation en
s'assurant qu'elle se ferme avant l'arrêt de la pompe. Les condensats
formés au refoulement de la pompe peuvent être récupérés dans un
réservoir placé sous la pompe. Ces condensats seront collectés pen-
dant l'opération de pompage par l'ouverture d'une électrovanne de drai-
nage. Un récipient adapté installé sous l'électrovanne de drainage pourra
être placé pour la collecte des condensats.
4.2.2 Tuyauterie circuit de refroidissement
L'eau de refroidissement est nécessaire pour refroidir les flasques et
la double enveloppe de la pompe. Les tuyauteries doivent être assem-
blées conformément aux schémas fournis.
* Dans le cas d'utilisation d'un refroidisseur au refoulement de la
pompe, une alimentation d'eau doit être également prévue.
4.3 Transmission par accouplement
Aligner l'accouplement en utilisant un indicateur à cadran. La
concentricité doit être comme indiquée ci-dessous:
Côté
Côté
moteur
pompe
Classe du moteur
M180
M200M et plus
Classe du moteur
M132M et plus
M160M et plus
4.4 Préparation à la mise en service
• Retirer la poussière de la pompe à vide ainsi que des tuyau-
teries. Nettoyer entièrement les tuyauteries, en s'assurant
que poussières de soudures ou débris quelconques soient
inexistants.
• Vérifier que les brides d'aspiration et de refoulement sont
correctement serrées et que les tuyauteries sont correc-
tement fixées. Vérifier également les tuyauteries du circuit
de refroidissement.
• Faire le plein d'huile jusqu'à la marque rouge de la jauge.
Si le niveau d'huile est trop faible, les engrenages et les
paliers pourront coincer. Si le niveau d'huile est trop im-
Côté
moteur
pompe
Mètre
Côté accouplement
< 0,05
< 0,08
Côté accouplement
< 0,1
< 0,18
portant, la température augmentera excessivement et sera
la cause de bruits de paliers ou d'effets néfastes sur
d'autres éléments de la pompe.
• Le débit de liquide de refroidissement à respecter est in-
diqué au paragraphe 1.3.
4.5 Première mise en service
Attention –> démarrage avec tuyauterie raccordée
Lors du démarrage, des détériorations peuvent se pro-
duire à l'intérieur de la pompe, en raison d'impuretés
présentes dans la tuyauterie.
Pour protéger la pompe lors de ce démarrage, un filtre
résistant au vide (5 µm) doit être prévu par l'utilisateur côté
aspiration.
• Vanne d'aspiration fermée, donner une impulsion électri-
que au moteur de la pompe pour vérifier le sens de rota-
tion. Le changer si nécessaire.
• Faire tourner la pompe sur elle-même (vanne d'aspiration
fermée) pendant 20 à 30 minutes pour détecter des vibra-
tions anormales ou des élévations de température. En cas
de problèmes, arrêter la pompe et rechercher les défauts.
En règle générale, cela résulte d'une mauvaise installa-
tion ou d'un mauvais centrage de l'accouplement. Vérifier
le niveau d'huile de lubrification des paliers.
• Faire tourner la pompe pendant 2 à 3 heures en condi-
tions normales d'utilisation et vérifier la température et les
vibrations de chaque élément de la pompe.
• Pendant le fonctionnement de la pompe, vérifier
l'ampérage du moteur. En cas de dépassement important
de l'intensité nominale du moteur, arrêter immédiatement
la pompe et chercher la cause. En règle générale, cela
résulte d'un frottement entre les vis ou entre la surface du
corps de pompe et les vis. Toutes les pompes sont tes-
tées en usine avant expédition ; cependant, une attention
particulière doit être portée à la pompe après son installa-
tion sur site.
* Précaution à prendre pendant l'utilisation:
• Vérifier la température des paliers, la lubrification, l'inten-
sité du moteur et le liquide de refroidissement.
• Utiliser la pompe en respectant les spécifications définies.
4.6 Arrêt de l'installation
• Fermer la vanne d'aspiration.
• Dans le cas d'aspiration de gaz corrosifs, de solvants ou
de vapeurs humides, injecter de l'air ambiant (ou de l'azote)
Côté
à l'aspiration pendant 20 à 30 minutes avant l'arrêt de la
pompe afin de la nettoyer intérieurement. Dans le cas d'uti-
lisation de solvants ou de vapeurs pour le nettoyage, faire
tourner la pompe pendant 10 minutes en injectant de l'air
(ou de l'azote) après l'arrêt de l'arrivée de solvants ou de
vapeurs.
• Arrêter la pompe en coupant l'alimentation du moteur.
• Arrêter la circulation de l'eau de refroidissement. En cas
de prévision de gel, vidanger l'eau par les vannes de purge.
4.7 Lubrication
Les lubrifiants à utiliser doivent être de haute qualité et à
forte teneur en pétrole, contenant de l'anti-oxydant, de
l'anti-rouille, des additifs haute pression, etc. (Ne pas uti-
liser de lubrifiant contenant des éléments d'eau, de ré-
sine sulphatique ou de goudron).
L'huile pour turbine (ISO VG 68) très répandue sur le mar-
ché répond à ces critères techniques:
• Huiles: BP Energol THHT 68, BP Energol THB 68, Regal
R & O 68, Shell Turbo 68, Mobil Gear 626 ou équivalent.
• Graisses: Aeroshell grease 150, Shell Dorium Grease R,
G 40 M, JFE 552 (NOK-Kluber) oou équivalent.
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