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Sistema de seguridad complementaria
El hecho de que los pretensores del
cinturón de seguridad o las bolsas de aire
delanteras no se activaran en una colisión
para ambos ocupantes de los asientos
delanteros, no quiere decir que haya un
problema con el sistema. Más bien significa
que el módulo de control del sistema de
protección determinó que las
características del accidente (gravedad
del choque, uso de los cinturones de
seguridad) no eran las correspondientes
para la activación de los dispositivos de
seguridad antes mencionados.
•
El diseño de las bolsas delanteras de
aire les permite activarse solo en
choques frontales y semifrontales (no
en volcaduras, impactos laterales ni
impactos traseros, a menos que el
choque provoque una desaceleración
frontal suficiente).
•
El diseño de los pretensores de los
cinturones de seguridad y los
cinturones inflables traseros está
hecho para que se activen en casos de
colisión frontal, semifrontal y lateral, y
de volcadura.
•
El diseño de las bolsas laterales de aire
está pensado para inflarse en
determinados choques de impacto
lateral. Las bolsas de aire laterales
podrían activarse en otros tipos de
colisiones si el vehículo se ve sometido
a movimientos laterales o a
deformaciones de la magnitud
suficiente.
•
El diseño del sistema Safety Canopy
está pensado para inflarse en
determinados choques de impacto
lateral o volcaduras. El sistema Safety
Canopy podría activarse en otros tipos
de colisiones si el vehículo se ve
sometido a movimientos laterales o a
deformaciones de la magnitud
suficiente, y en caso de que haya una
probabilidad cierta de volcadura.
F-150 (TFC) Mexico, esMEX, Edition date: 201808, First-Printing
DISPOSICIÓN DE UNA BOLSA
DE AIRE
Comuníquese de inmediato con su
distribuidor autorizado. Las bolsas de aire
deben ser eliminadas por personal
calificado.
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