Valeo Thermo S 160 Manual De Trabajo página 9

Thermo S 160/230/300/350/400
directivas europeas (p.ej. los barcos) deberá cumplirse el
reglamento que tenga validez.
ATENCIÓN
Los calefactores no están permitidos para vehículos que
no estén sujetos a la directiva 94/55/CE (ADR, TRS).
El calefactor sólo puede montarse en el lugar del piloto o
del copiloto cuando se utiliza una caja de montaje, la cual
debe estar bien cerrada en el interior del vehículo. La
parte exterior de la caja debe estar suficientemente venti-
lada.
Si la temperatura en la caja para el montaje excede la
temperatura del entorno permitida del calefactor, la aper-
tura de ventilación debe ampliarse, previa consulta con
Spheros.
ATENCIÓN
El calefactor debe separarse de la red de a bordo del
vehículo antes de abrirse.
ADVERTENCIA
El calefactor debe separarse siempre de la red de a bordo
del vehículo antes de alinear el conector del sensor de
temperatura.
En caso de que se lleve a cabo la operación en orden
inverso, se bloqueará automáticamente.
Debe alinearse el conector del sensor de temperatura
antes de quitar el quemador del transmisor de calor.
ATENCIÓN
En el área del calefactor no pueden sobrepasarse los
110º de temperatura (temp. de almacenamiento).
Si se supera esta temperatura pueden aparecer
averías en la función del calefactor y daños perma-
nentes en la electrónica.
Los cables eléctricos deben tenderse de tal modo que
el aislamiento no resulte dañado (p.ej.
por ajustes de los bornes, bajo el efecto del calor,
debido a que se doblen o se rocen, etc.)
CUIDADO
El calefactor no puede ponerse en funcionamiento,
tampoco con tiempo prefijado, en espacios cerrados,
como garajes o talleres que no tengan sistema de as-
piración de gases de escape, ya que puede causar in-
toxicación o asfixia. Esto también es aplicable para el
funcionamiento del quemador durante el ajuste del
contenido de CO en el gas de escape.
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El calefactor deberá apagarse en gasolineras y áreas
de repostaje para evitar el riesgo de una explosión.
En el momento en que se forme vapor o polvo (p.ej.
cerca de los carburantes, polvo de carbón o madera,
almacenes de cereales o similares), deberá desco-
nectarse el calefactor para evitar el peligro de explo-
sión.
ATENCIÓN
Los calefactores sólo pueden montarse en posición
horizontal.
CUIDADO
La camisa exterior del calefactor sin refrigerante
puede alcanzar una temperatura de riesgo (sobreca-
lentamiento) y el combustible diesel podría prender-
se.
El carburante que gotea o se evapora no puede con-
centrarse ni inflamarse en la partes calientes
o en equipamientos eléctricos.
El calefactor debe montarse lo más profundamente
posible para garantizar la purga de aire automática del
calefactor y el bombeo. Esto es especialmente válido
debido a que la bomba de circulación no tiene sistema
propio de aspiración.
Se debe procurar tras la renovación del refrigerante, que
exista una ventilación cuidadosa del sistema de refrigera-
ción. Una ventilación insuficiente puede causar un inci-
dente debido al sobrecalentamiento.
Puede reconocerse que la ventilación es correcta si la
bomba de circulación funciona sin apenas hacer ruido.
La presión de apertura en el sistema de refrigeración del
vehículo, la cual se indica normalmente en la tapa del
refrigerador, no puede superar los 2,0 bares de presión
en funcionamiento (esto también es aplicable a los ciclos
de calor por separado).
Las juntas de los tubos flexibles deben asegurarse con
abrazaderas para mangueras para que no se resbalen.
ATENCIÓN
Es importante observar el par de apriete de las abraza-
deras para mangueras.
1 Introducción
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