Bloqueo De Averías Y Del Calefactor; Bloqueo Por Averías; Averías Al Encender Y Durante El Proceso De Inicio; Averías Durante El Modo De Calefactor - Valeo Thermo S 160 Manual De Trabajo

4 Funciones del calefactor
4.4 Bloqueo de averías y del calefactor
Debe diferenciarse entre el bloqueo de averías y el
bloqueo del calefactor.
Cada uno de estos bloqueos se graba en el controlador.
El calefactor debe protegerse de esta manera contra
cargas térmicas.
Las cargas térmicas pueden aparecer a causa de:
• Flujo volumétrico del refrigerante demasiado escaso.
• Ciclo de refrigeración no completado, o sólo en parte /
sobrecalentamiento seco.
• Caída de la bomba de circulación.
El software del controlador, y también el hardware
(protección contra el sobrecalentamiento) independiente-
mente del software, reconoce el sobrecalentamiento.
4.5 Bloqueo por averías
Cuando se reconocen averías, el calefactor ejecuta una
desconexión por averías y seguidamente un bloqueo por
avería.
Según el momento del fallo, la combustión normal no se
ejecuta o se ejecuta una que dure 120 segundos.
El indicador de funcionamiento y la interfaz en el mazo de
cables del calefactor emiten impulsos de luz (véase 5.3).
Cuando ocurren varios bloqueos por avería uno tras otro,
se ejecuta un bloqueo del calefactor (véase 4.6).
4.5.1 Averías al encender y durante el proceso
de inicio
ADVERTENCIA
En caso de que surjan averías durante el encendido o el
proceso de inicio, que se realiza antes del encendido de
la llama, el calefactor se apaga sin llegar a la combustión
normal.
El calefactor se encuentra bloqueado por avería.
El motor se detiene inmediatamente o no marcha.
En caso de que la bomba de circulación se controle desde
fuera, ésta permanece en funcionamiento.
Criterios para una avería:
• Cortocircuito o interrupción de los componentes eléc-
tricos.
– Motor del quemador (se detiene inmediatamente)
– Bomba de circulación
– Transmisor chispa de encendido
– Precalentamiento del portaviento opcional
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Thermo S 160/230/300/350/400
• El guardallamas reconoce una llama o luz extraña
antes de inciar las chispas de encendido de alta
tensión.
• No se incia: no se reconoce una llama hasta
15 segundos después de la apertura de la válvula
magnética.
• El sensor de temperatura emite valores de tempera-
tura no permitidos.
• Funcionamiento del calefactor fuera del área de
temperatura permitida.
• La señal del número de revoluciones por minuto del
motor del quemador no es correcta.
• Se rebasa por debajo el umbral de tensión inferior de
aprox. 20,5 voltios en la marcha del motor, o mediante
una duración de 20 segundos a partir de la exigencia
de combustión.
• Se sobrepasa el umbral de tensión superior de
aprox. 30 voltios en la marcha del motor o mediante
una duración de 6 segundos (sólo combustión
normal, ningún bloqueo por avería).
4.5.2 Averías durante el modo de calefactor
ADVERTENCIA
En el caso de averías durante el modo de calefactor
primero se realiza el proceso hasta una combustión
normal con una duración de 120 segundos. A continua-
ción, el calefactor cambia a bloqueo por avería.
En caso de que la bomba de circulación se controle desde
fuera, ésta permanece en funcionamiento.
Criterios para una avería:
• Cortocircuito o interrupción de los componentes eléc-
tricos.
– Motor del quemador (se detiene inmediatamente)
– Bomba de circulación.
• La temperatura del agua supera el umbral de conmu-
tación superior.
• El sensor de temperatura emite valores de tempera-
tura no permitidos.
• Funcionamiento del calefactor fuera del área de
temperatura permitida.
• La señal del número de revoluciones por minuto del
motor del quemador no es correcta.
• Interrupción de la llama (Interrupción de la combus-
tión durante más de 15 segundos)
• Se rebasa por debajo el umbral de tensión inferior de
aprox. 20,5 voltios en la marcha del motor, o mediante
una duración de 20 segundos a partir de la exigencia
de combustión.
• Se sobrepasa el umbral de tensión superior de
aprox. 30 voltios en la marcha del motor o mediante
una duración de 6 segundos (sólo combustión
normal, ningún bloqueo por avería).
• Se alcanza la cantidad máxima permitida de veces
que se puede superar la duración de combustión
mínima.
• Fallo en el controlador.