Revisión De La Bomba De Combustible - Valeo Thermo S 160 Manual De Trabajo

5 Búsqueda y supresión de fallos
5.5.11 Revisión de la bomba de combustible
ATENCIÓN
La presión de la bomba de combustible está determi-
nada de fábrica.
No se permite modificar la tensión de la bomba de
combustible.
Si no se alcanza la tensión indicada, deberá cambiar-
se la bomba.
Según los datos del fabricante, la bomba y los tubos
de combustible deben cambiarse después de
5 años.
ADVERTENCIA
En caso de que se utilice biodiesel o FAME, el cambio
de la bomba y de los tubos de combustible debe ajus-
tarse a las informaciones / mensajes técnicas/os ac-
tuales.
CUIDADO
El electrodo debe quitarse durante la revisión de la
presión de la bomba.
ADVERTENCIA
La revisión de la presión de la bomba de combustible es
posible cuando se ha extraído el quemador, mediante el
diagnóstico STT en el menú Test de componentes.
Se necesita un aparato de verificación de la presión con
un área de indicador desde 0 a 15 bares (Fig. 514)
Este aparato puede instalarlo el servicio de Spheros o
algún socio distribuidor.
Las siguientes revisiones deben llevarse a cabo
antes de la revisión de presión de la bomba:
• ¿Se ha configurado correctamente la concentración
de CO ?
2
• ¿Se corresponde la bomba de combustible y el pulve-
rizador se corresponden con la clase de potencia
calorífica?
• ¿Se eleva la temperatura del combustible a
15...25°C?
• ¿Se han abierto las válvulas de cierre existentes en
las tuberías de avance y retorno del combustible?
• ¿Se ha cambiado el filtro de combustible de la tubería
de avance?
• ¿Están limpios los tamices de la entrada de la
bomba?
• ¿Se extrae el combustible sin burbujas?
Para verificarlo, utilizar una tubería transparente.
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Thermo S 160/230/300/350/400
Verificación con el diagnóstico STT
• Extraer el quemador (véase 8.2).
• Colocar el conector de prueba en el mazo de cables
del adaptador.
• Conectar el calefactor a la red de a bordo.
• Conectar el adaptador de diagnóstico SST mediante
la interfaz en el mazo de cables del calefactor con el
calefactor y un PC.
Iniciar el diagnóstico SST, establecer la conexión con
el calefactor y abrir el menú Test de componentes.
• Seleccionar la revisión de presión de bomba en el
menú Test de componentes e iniciarla.
• Revisar los datos y seguir las instrucciones del diag-
nóstico STT.
• El motor se inicia con el número de revoluciones por
minuto programado en el controlador.
• Comparar la presión real con la prevista de la Tabla
503.
Si no se alcanza la tensión indicada, deberá cambiar-
se la bomba.
• Seguir las instrucciones del diagnóstico STT.
• Tras la verificación, finalizar el diagnóstico.
• Separar el calefactor de la red de a bordo.
• Alinear conector de prueba.
• Montar el quemador (véase 8.2).
Tabla 503 Presión de la bomba de combustible
Calefactor CO
2
[Vol.-%]
S160 9,5 + 1,5
S230 9,5 + 1,5
S300 9,5 + 1,5
S350 9,5 + 1,5
S400 9,5 + 1,5
sin extrac- con
ción de extracción
combus- de combus-
tible a tible a
través de la través de la
tobera tobera
[bar] [bar]
10,1 ± 0,3 10,0 ± 0,4
10,2 ± 0,3 9,8 ± 0,4
10,6 ± 0,3 10 ± 0,4
10,9 ± 0,3 10,4 ± 0,4
9,5 ± 0,3 9,1 ± 0,4