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Lubricación
Para Unidades con un Final de Conductor
Lubricado con Grasa
Se usa un sistema de lubricación simple pero muy eficaz
para los rodamientos del final del eje del conductor. Los
accesorios de alivio de presión hidráulicos son suministra-
dos para dar salida a cualquier grasa excesiva, previniendo la
acumulación de presión sobre los sellos. Un tapon de
restricción y orificio de medición previenen la pérdida de
lubricante por oleadas iniciales en la presión del lubricante
pero permiten soltar el exceso de lubricante bajo las pre-
siones de aumento estable.
Cuando se está dando servicio a los rodamientos del final del
conductor de un soplador que no es de servicio de gas, use
la grasa especificada NLGI #2 de primer grado de microgel
con temperatura de servicio de 250°F (121 °C) y resistencia
contra la humedad y buena estabilidad mecánica. Roots
especifica Shell Darina EP NLGI Grade 2. Product Code
71522.
Las Especificaciones de Aceite y Grasa del
Soplador URAI de GAS
El aceite especificado debe ser de ROOTS sintética P/N 813-
106 de la viscosidad correcta.
Cuando se está dando servicio a los rodamientos del final del
conductor de un soplador de gas, use la grasa especificada
NLGI #2 de primer grado de aluminio complejo*, ROOTS P/N
T20019001, con la temperatura del servicio de 300°F
(149°C) y buena resistencia contra humedad y estabilidad
mecánica.
Nota: Grasas basadas en litio no son compatibles con la
grasa sintética de ROOTS que se usó para el ensamblaje
de un soplador de gas o la grasa de base no-jabón que se
usó para el ensamblaje de un soplador de URAI estándar.
Grasa basada en litio no es aprobada para cualquier
soplador de ROOTS.
Usando una pistola de presión, inyecte nuevo lubricante
lentamente en cada encerramiento de rodamiento del final
del conductor hasta que vestigios de grasa limpia salgan del
accesorio de alivio. El uso de una pistola de presión de grasa
eléctrica o neumática puede forzar la grasa dentro muy rápi-
damente e invertir los sellos y por lo tanto, no debe ser
usada.
Después de un periodo largo fuera de servicio, es recomen-
dado que los accesorios de grasa sean retirados, limpiar la
grasa con queroseno o aceite lubricante de #10, vaciado
totalmente, y volver a proporcionar con nueva grasa a los
rodamientos. Asegúrese que los accesorios de alivio de
grasa sean reinstalados. La grasa debe ser añadida usando
una pistola de grasa operada a mano al final del conductor a
intervalos de tiempo diferentes dependiendo del ciclo de ser-
vicio y RPM. La Tabla 4 es una guía general para el programa
de lubricacion con grasa basado en las condiciones operati-
vas promedias. Intervalos más frecuentes podrían ser nece-
sarios dependiendo de la temperatura de grasa operativa y
circunstancias anormales.
Para Unidades con la Lubricación por Salpicado
en Ambos Finales
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Los rodamientos y sellos de aceite son lubricados por la
acción de los engranajes de cronometraje o lanzadores de
aceite que están sumergidos en los sumideros de aceite prin-
cipales causan que el aceite salpique directamente sobre los
engranajes y en los rodamientos y sellos. Una abertura de
desagüe es proveída debajo de cada rodamiento para pre-
venir una cantidad excesiva de aceite en los rodamientos. Los
sellos ubicados dentro de borda de los rodamientos en cada
placa cabezal conservan eficazmente el aceite dentro de los
sumideros. Cualquier fuga pequeña que pueda ocurrir, si los
sellos fallan, debe entrar a una cavidad en cada salida de la
placa cabezal y es agotada hacia abajo.
Los sumideros de aceite en cada final del soplador son llena-
dos retirando los tapones de los aberturas de venteo de enci-
ma, artículo (25), y se llena hasta que el aceite alcanza la
mitad del medidor visual de nivel de aceite, artículo (45 o 53),
o el tapon de desbordamiento (vea páginas 14 y 15).
El llenado inicial de los sumideros debe ser logrado sin que el
soplador esté funcionando, para obtener el nivel de aceite
correcto. Las cantidades de aceite aproximadas requeridas
para sopladores de los varios modelos y las configuraciones
están listadas en la Tabla 3. Use un buen grado de aceite
industrial de tipo no-detergente, anti-óxido, anti-espuma y de
la viscosidad correcta de acuerdo a la Tabla 2. * El aceite
sintético de ROOTS (Roots P/N 813-106-) es altamente
recomendado. Roots no recomienda lubricantes de tipo auto-
motor, pues no son formulados con las propiedades previa-
mente mencionadas.
El nivel de aceite no debe caer debajo de la mitad del medidor
del visor de nivel o el tapon de desbordamiento en unidades
URAI (vea páginas 14 & 15) cuando el soplador está ocioso;
ya que el nivel de aceite podría aumentar o caer en el medi-
dor durante la operación, hasta cierto punto dependiendo de
la temperatura de aceite y la velocidad del soplador.
La correcta lubricación es generalmente la consideración más
importante para obtener la máxima vida del servicio y la
satisfactoria operación de la unidad. A menos que las condi-
ciones operativas sean muy severas, un control semanal del
nivel de aceite y la adición necesaria de lubricante deben ser
suficiente. Durante la primera semana de la operación, veri-
fique los niveles de aceite en los sumideros de aceite una vez
al día, y esté atento si hay fugas. Reabasteca si es necesario.
De allí en adelante, una revisión ocasional debe ser suficiente.
Se recomienda que el aceite sea cambiado después de las
100 horas iniciales de operación. El cambio de aceite fre-
cuente no es necesario a menos que el soplador sea operado
en una ubicación polvorienta.
La expectativa de duración normal de aceites basados en
petróleo es aproximadamente 2000 horas con una temperatu-
ra de aceite de aproximadamente 180°F (82°C). A medida que
la temperatura del aceite sube en incrementos de 15 a 18°F
(8°C a 10°C), la duración es reducida a la mitad. Por ejemplo:
las temperaturas de aceite de 210 a 216°F (99°C a 102°C)
producirán la expectativa de duración de 1/4 o 500 horas. Por
lo tanto, se considera normal tener períodos de cambio de
aceite de 500 horas con aceites basados en petróleo
La expectativa de duración normal de aceite sintético de
ROOTS es aproximadamente 4000 a 8000 horas con una
temperatura de aceite de aproximadamente 180°F (82°C). A
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