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sionados y ubicados para corresponder con los huecos de
los pies de la unidad. El uso correcto de un nivel de maqui-
nista de buena calidad es necesario para la instalación.
Con la placa de montaje en su lugar y nivelado, ponga la
unidad encima sin los pernos y verifique que no se mece. Si
no es firme, determine la medida total de cuñas requerida
debajo de un pie para que deje de mecerse. Ponga la mitad
de las cuñas debajo de cada uno de los pies pequeños en
diagonal - opuestos, y ajuste los tachones o tornillos de mon-
taje. Gire el eje del conductor para asegurarse de que los
impulsores giren libremente. Si la unidad va a ser acoplada
directamente a un motor de condución, considere la altura
del eje motriz y la necesidad para que sea alineado con
mucha exactitud con el eje de la unidad. El mejor arreglo de
la unidad es empernada directamente a la placa de montaje
mientras el conductor está sobre cuñas de grosor de al
menos 1/8 de pulgada (3 mm). Esto permite el ajuste de la
posición del motor en el alineamiento del eje final con solo el
cambio de el grosor de la cuña.
Alineamiento
Cuando la unidad y el conductor son montados en fábrica
sobre una placa de base común, el ensamblaje habrá sido
alineado apropiadamente y será tratado como una unidad
para el propósito de nivelación. La instalación satisfactoria
puede ser obtenida poniendo la placa de base sobre un
bloque de concreto que esté rígido, libre de vibración, y nive-
lando la superficie de la base cuidadosamente en dos direc-
ciones con el propósito de que esté libre de tensión. El
bloque de concreto debe ser suministrado con pernos de
anclaje apropriados. Se recomienda el uso de lechado debajo
y en parte dentro de la base acuñada y nivelada.
Es posible que un ensamblaje montado en base se tuerza
durante el envío, perturbando el alineamiento original. Por
esta razón, haga las siguientes revisiones después de que la
base haya sido nivelada y empernada. Desconecte el conduc-
tor y gire el eje de la unidad a mano. Debe girar libremente
en todos los puntos. Afloje los tornillos de retención de los
pies y determine si todos los pies están uniformemente en
contacto con la base. Si no, inserte cuñas como se requiera
y vuelva a revisar para la rotación de el impulsor libre. Si la
unidad es acoplada directamente al conductor, revise el eje y
el alineamiento de acoplamiento cuidadosamente y haga las
rectificaciones necesarias.
En la planeación de la instalación, y antes de fijar la unidad,
considere como los arreglos de tubería están determinados
por el diseño de la unidad y el ensamblaje. La rotación de eje
del conductor debe estar establecida de acuerdo con esto y
se demuestra por una flecha cerca al eje.
El típico arreglo de unidades verticales tiene el eje del con-
ductor encima con la rotación en sentido opuesto de las
manecillas del reloj y la descarga hacia la izquierda. Las
unidades horizontales son organizadas típicamente con el eje
del conductor a la izquierda con la rotación en sentido
opuesto de las manecillas del reloj y la descarga hacia abajo.
Vea Figura 4 para otros varios arreglos de unidad y conver-
siones posibles.
Cuando una unidad es de ACOPLAMIENTO DIRECTO al con-
ductor, se debe seleccionar o limitar la RPM del conductor
para no exceder la clasificación de velocidad máxima de la
unidad. Refierase a la Tabla 1 para las velocidades permisi-
bles de los varios tamaños de unidad.
Para su oficina de Roots más cercana, refiérase a la última página de este documento.
Se debe siempre usar un acoplamiento flexible para conectar
los ejes del conductor y los ejes de la unidad.
Cuando se está acoplando un conductor o un motor a un
soplador directamente, asegurase que hay brecha suficiente
entre las mitades de acoplamiento y el elemento para prevenir
el impulso cargandose en los rodamientos del soplador.
Cuando se opera un conductor, motor o soplador, los ejes
pueden expandirse en dirección axial. Si el acoplamiento es
instalado de tal manera de que no hay suficiente espacio para
la expansión, el eje del soplador puede ser forzado al
soplador y causar que el impulsor haga contacto con la placa
cabezal del final de engranaje, resultando en un daño al
soplador. Los dos ejes deben estar alineados casi perfecta-
mente en todas las direcciones como sea posible, y la brecha
debe ser establecida con la armadura del motor sobre su cen-
tro eléctrico si existe soltura al final. Las recomendaciones
del fabricante para la máxima desalineación de acoplamiento,
aunque aceptable para el acoplamiento, son normalmente
demasiado grandes para conseguir la operación suave y la
vida máxima del soplador.
Se recomiendan los siguientes requisitos para una buena
instalación. Cuando se quiere seleccionar un acoplamiento
apropriado para el eje del soplador, Roots recomienda un
acoplamiento de estilo de cerradura ahusada para asegurar el
contacto correcto con el eje del soplador. Si el hueco del
acoplamiento debe ser cilindrico, las mitades de acoplamien-
to deben ser ajustados a los dos ejes con un ajuste de inter-
ferencia de 0.001" línea a línea. Las mitades de acoplamiento
deben ser calentados de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante de acoplamiento. La desviación máxima en ali-
neamiento de los ejes no debe exceder 0.005" (.13 mm) total
del indicador, medido entre los dos centros de acoplamiento.
La desviación máxima del paralelo de las caras de
acoplamiento en el interior no debe exceder 0.001" (.03 mm)
cuando sea verificado en seis puntos alrededor del
acoplamiento.
Cuando una unidad es CONDUCIDA POR CINTURÓN, la
selección correcta de diámetros de las gavillas resultará en la
velocidad de unidad requerida. Cuando se selecciona una
gavilla para instalación al eje del soplador, Roots recomienda
a un gavilla de estilo de cerradura ahusada que asegure el
contacto correcto con el eje del soplador. Esta flexibilidad
puede conllevar a problemas de temperatura operativos cau-
sados por ser la velocidad de la unidad demasiada baja.
Asegúrese de que la velocidad para el conductor de una
unidad específica esté dentro del alcance permisible para el
tamaño de esta, como es determinado en la Tabla 1.
Los arreglos de unidades con conducción de cinturón ge-
neralmente usan dos o más cinturones-V funcionando en
gavillas ranuradas. La instalación del conductor es menos
crítica que para la del acoplamiento directo, pero su eje debe
estar nivelado y paralelo al eje de la unidad. El conductor
debe estar montado del lado de la entrada del equipo de una
unidad vertical (tubería horizontal) y al lado más cerca del eje
en una unidad horizontal. Vea la seccion "Opciones Para el
Arreglo de Conductores del Soplador Aceptables. El conduc-
tor también debe ser montado sobre una base para permitir
la instalación, la adaptación y el retiro de los cinturones-V.
Para colocar el conductor correctamente, ambas gavillas
tienen que estar montadas en sus ejes y debe ser conocida la
distancia nominal entre los centros de los ejes para determi-
nar el largo de los cinturónes que se usarán.
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