Introducción; Convenciones; Orientación De La Horquilla; Partes Principales De La Horquilla - Marzocchi 9001282 Manual De Usuario

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Elegir la suspensión correspondiente al uso previsto consultando la tabla
"intended use chart" (Tabla 1 en la página 2). Dirigirse al revendedor
Marzocchi o bien directamente al constructor en caso de dudas acerca
de la elección de la suspensión correcta.
II.II Identifi cación del uso previsto
Trekking/Cross-Country: pedaleo a lo largo de senderos montañosos,
donde se pueden encontrar pequeños obstáculos como rocas, raíces o
hundimientos. El Trekking/Cross-Country no prevé saltos o "caídas" (saltos
desde rocas, troncos de árboles o saliente) de cualquier altura. Estas
horquillas deben utilizarse exclusivamente con neumáticos específi camente
diseñados este estilo y con frenos de disco, de llanta o lineales de palanca.
Fijar posibles dínamos y portabolsas en los puntos de montaje predispuestos
sobre la horquilla.
All Mountain/Freeride: este estilo es exclusivamente para corredores
expertos ya que incluye pendientes empinadas, grandes obstáculos y
saltos media difi cultad. Utilizar estas horquillas solamente con frenos de
disco, cuadros, ruedas y otros componentes diseñados específi camente
para este estilo. Los frenos de disco deben colocarse en los puntos de
montaje predispuestos en la horquilla. No llevar a cabo modifi caciones en
la horquilla para favorecer el acoplamiento de otros elementos.
4X/Dirt Jumper: este estilo de pedaleo tipo "BMX" o "motocross" es sólo
para los corredores más expertos e incluye saltos desde un cambio de
rasante a otro. También incluye la "superación" de "obstáculos urbanos",
es decir construidos por el hombre, o de otras estructuras fi jas o bien la
carrera a lo largo de una pista constituida por obstáculos de tierra que el
ciclista debe superar saltando o curvando, manteniendo un paso rápido.
Estas horquillas deben utilizarse exclusivamente con frenos de disco,
cuadros, ruedas y otros componentes diseñados específi camente para
este estilo. Los frenos de disco deben colocarse en los puntos de montaje
predispuestos en la horquilla. No llevar a cabo modifi caciones sobre la
horquilla para acoplar otros componentes.
Extreme Freeride/Downhill: esta disciplina es sólo para profesionales
o corredores altamente cualifi cados. Incluye saltos relativamente
altos o "drops" y la superación de grandes obstáculos tales como
piedras, troncos de árboles caídos o hoyos. Estas horquillas deben
usarse exclusivamente con frenos de disco, cuadros, ruedas y otros
componentes diseñados específi camente para este estilo. Los frenos
de disco deben colocarse en los puntos de montaje predispuestos en la
horquilla. No llevar a cabo modifi caciones sobre la horquilla para acoplar
otros componentes.
¡A !
TENCIÓN
Los errores cuando se superan obstáculos a lo largo del trayecto
o los errores de aterrizaje después de un salto o un lanzamiento
pueden causar la rotura de la suspensión con la consiguiente
pérdida de control de la bicicleta y provocar accidentes graves o
mortales para el ciclista.
Aprenda cómo superar los obstáculos a lo largo del trayecto. El choque
contra obstáculos como rocas, árboles y concavidades provoca esfuerzos
no previstos durante el proyecto de la horquilla. Incluso el aterrizaje
impropio después de un salto somete la suspensión a esfuerzos que este
componente no es capaz de amortiguar.
Se permiten saltos o rebotes exclusivamente cuando hay pasarelas o
rampas de bajada que ayuden a la bicicleta a absorber las fuerzas de
impacto y cuando las dos ruedas toquen el terreno en el mismo instante.
Cualquier otro tipo de aterrizaje es peligroso y puede causar accidentes
o dañar el producto.
Comprobar que la pendiente y la longitud de la pasarela o de la rampa de
bajada sean adecuadas a la altura desde la cual se salta o se efectúa el
lanzamiento y a las capacidades del ciclista.
1. INTRODUCCIÓN

1.1 Convenciones

1.1.1 Orientación de la horquilla
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Figura 1 - Orientación convencional de la horquilla

1.1.2 Partes principales de la horquilla

1. Tubo dirección, 2. Pletina superior, 3. Puente, 4. Barra de horquilla
izquierda, 5. Anclaje para freno V-brake, 6. Botella, 7. Soporte para eje
rueda, 8. Anclaje para freno de disco.
2. INFORMACIONES TÉCNICAS
2.1 Elemento elástico
Las horquillas MARZOCCHI utilizan como elemento de suspensión
muelles helicoidales o aire.
2.2 Sistema de amortiguación
La carga de frenado que se produce durante las fases de compresión
y extensión de la horquilla puede ser regulada mediante elementos
amortiguadores con válvulas hidráulicas o cartuchos especiales.
¡A !
TENCIÓN
¡No use NUNCA la posición de bloqueo en compresión para afrontar
descensos difíciles! La bicicleta podría no reaccionar con sufi ciente
seguridad sobre los baches con la consiguiente pérdida de control
de la bicicleta, accidentes y lesiones graves o mortales..
TST MICRO
TST Micro es la evolución del precedente sistema TST5. Este sistema
está equipado con posiciones ilimitadas para seleccionar el recorrido de
manera personalizada. Gracias al ajuste Micro en la parte superior de la
barra, se puede ajustar la compresión hasta el bloqueo.
TST 5
El sistema TST5 utiliza un cartucho sellado con depósito de recogida
del aceite en goma. El cartucho TST5 está equipado, en la parte inferior,
con un regulador del rebote y en la parte superior con un regulador de la
comprensión con 5 posiciones. La 5ª posición corresponde al bloqueo.
TST2
La Trail Selection Technology 2 es la versión básica de TST sin el ajuste
de precisión de la compresión, pero con todas las ventajas del ajuste
del recorrido a efectuar, que de esta manera asegura una conducción
agradable en todos los tipos de terrenos y con cada estilo de conducción.
LO
El cartucho LO permite la regulación "al instante" del frenado en compresión.
La posición CLOSE permite bloquear la horquilla (manteniendo un recorrido
de 20 mm) facilitando el pedaleo cuando se afrontan ascensos difíciles.
Sobre algunos modelos, el sistema LO puede ser accionado con mando a
distancia colocado sobre el manillar.
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