Öl Und Benzin; Betrieb - MTD H15 Manual Del Usaurio

Betriebsanleitung
Öl und Benzin
Öl
Benutzen Sie nur Qualitätsöl,
API-Klassifikation TC (TSC-3) das
für luftgekühlte Zweitakt-Motoren
angeboten wird.
Mischen Sie das Öl für
Zweitakt-Motoren laut
Anweisungen auf dem Behälter,
1:40 (2,5 %).
Benzin
Gefahr
!
Benzin ist unter bestimmten
Bedingungen äußerst entflammbar
und explosionsgefährlich.
– Nur in gut belüfteter Umgebung
und bei ausgeschaltetem Motor
nachtanken. In der Tank-
umgebung oder am Lagerort für
Kraftstoffe nicht rauchen und alle
Zündquellen abstellen.
– Den Kraftstofftank nicht
überfüllen (es darf sich kein
Kraftstoff im Einfüllstutzen
befinden).
Nach dem Betanken darauf
achten, dass der Tankdeckel
geschlossen und gesichert ist.
– Darauf achten, beim Betanken
keinen Kraftstoff zu verschütten.
Verschütteter Kraftstoff oder
Benzindämpfe können sich
entzünden. Wurde Kraftstoff
verschüttet, darauf achten, dass
der Bereich getrocknet ist, bevor
der Motor wieder gestartet wird.
– Wiederholten oder längeren
Hautkontakt oder ein Einatmen
der Dämpfe vermeiden.
Achtung
Keinen Kraftstoff der Spezifikation
E85 verwenden. Die Verwendung
von Kraftstoff der Spezifikation E85
(Ethanolgehalt >15%) kann zu
Schäden am Motor führen.
Die Verwendung eines nicht
zugelassenen Kraftstoffs führt zum
Erlöschen der Garantie.
Anweisung zur Mischung
von Benzin und Öl
Alter und/oder falsch gemischter
Treibstoff sind die Hauptgründe,
wenn das Gerät nicht ordnungs-
gemäß läuft.
Benutzen Sie immer sauberes,
frisches bleifreies Benzin
(höchstens 30 Tage alt,
Mindestoktanzahl 91 ROZ).
Befolgen Sie die Anweisungen für
das richtige Benzin/Öl-Gemisch
genau.
Eine ordnungsgemäße Mischung
aus Zweitakt-Motoröl und
bleifreiem Benzin, 1:40 (2,5 %)
herstellen. Nicht direkt im Tank
mischen.
Kraftstoff auffüllen
Abbildung 1
Tankdeckel (4) entfernen.

Kraftstofftank mit Benzin/

Öl-Gemisch befüllen. Niemals
überfüllen!
Kraftstofftank wieder fest

verschließen.
Gerät ca. 10 m von Betankungs-

stelle/Kraftstoffbehälter
entfernen, bevor der Motor
gestartet wird.

Betrieb

Gefahr
!
Den Schulterriemen erst nach dem
Motorstart am Gerät einhaken.
Benzin (Ottokraftstoff) mit Öl

mischen. Den Tank mit der
Mischung füllen. Siehe „Öl und
Benzin".
Motor starten
Start bei kaltem Motor
Bild 9
Gashebelsperre (2) drücken und

den Gashebel (3) ganz drücken
und festhalten.
Hinweis
Der Gashebel lässt sich nur dann
betätigen, wenn die
Gashebelsperre gedrückt wurde.
Den Zündschalter (1) in die

Position I/START stellen.
Den Schalter (4) nach unten

drücken.
Gashebelsperre und Gashebel

loslassen.
Hinweis
Beide Hebel bleiben in der
gedrückten Position arretiert
(Kaltstartstellung).
Ansaugpumpe/Primer (1)

langsam und vollständig 6mal
drücken (Bild 10). Der Kraftstoff
muss in der Pumpe sichtbar sein.
Ist das nicht der Fall, so lange
drücken, bis Kraftstoff zu sehen
ist.
Chokehebel (2) in die Posi-

tion stellen (Bild 10).
Das Gerät auf den Boden

drücken.
Langsam am Starterseil ziehen,

bis Widerstand spürbar ist. Dann
schnell und kräftig durchziehen,
bis der Motor startet (Bild 11).
Zugstarter nach dem Motorstart
nicht zurückschnellen lassen,
sondern langsam zurückführen.
Motor ca. 1–2 Minuten laufen

lassen.
Chokehebel (2) in die Posi-

tion stellen (Bild 10).
Gashebel (3) drücken und dann

loslassen, um die Kaltstartsperre
zu deaktivieren (Bild 9). Der
Schalter (4) springt automatisch
in die Ursprungsposition zurück.
Der Motor läuft in
Leerlaufdrehzahl.
Hinweis
Das Gerät ist richtig warmgelaufen,
wenn der Motor ohne Zögern
beschleunigt.
Start bei warmem Motor
Den Zündschalter (1) in die

Position I/START stellen (Bild 9).
Chokehebel (2) in die Posi-

tion stellen (Bild 10).
Das Gerät auf den Boden

drücken.
Langsam am Starterseil ziehen,

bis Widerstand spürbar ist. Dann
schnell und kräftig durchziehen,
bis der Motor startet (Bild 11).
Deutsch
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