Mantenimiento; Funcionamiento Defectuoso De Los Accesorios Eléctricos - BFT PHOBOS BT Instrucciones De Uso

8.1) Regulación del fin de carrera de cierre (fig. 13):
Hay que colocar la hoja en la posición de cierre deseada, aflojar los dos tornillos
A y B del fin de carrera de cierre (FC1 de la fig. 1) y desplazar éste de manera
que la distancia entre el tornillo B y el eje de la abrazadera delantera sea de
aproximadamente 14.8" (376 mm) (como se indica en la fig. 13).
Seguidamente, hay que ejecutar una maniobra de cierre para comprobar la
exacta intervención del fin de carrera; si la hoja se detiene con anticipación
respecto al cierre deseado, se desplazará ligeramente el fin de carrera hacia
el extremo del vástago; si, en cambio, la hoja topa con el retén de suelo de
cierre y el servomotor invierte el movimiento, habrá que desplazar ligera-
mente el fin de carrera hacia el cuerpo del servomotor. Una vez identificado
el correcto emplazamiento del fin de carrera, habrá que fijarlo con los dos
tornillos A y B.
8.2) Regulación del fin de carrera de apertura (fig. 14):
Hay que colocar la hoja en la posición de apertura deseada, aflojar los dos
tornillos C y D del fin de carrera de apertura (FC2 de la fig. 1) y desplazar éste
de manera que la distancia entre el tornillo D y el eje de la abrazadera delantera
sea de aproximadamente 14.8" (376 mm) (como se indica en la fig. 13).
Seguidamente, hay que ejecutar una maniobra de apertura para comprobar
la exacta intervención del fin de carrera; si la hoja se detiene con anticipación
respecto a la apertura deseada, se desplazará ligeramente el fin de carrera
hacia el cuerpo del servomotor; si, en cambio, la hoja topa con el retén de
suelo de apertura y el servomotor invierte el movimiento, habrá que desplazar
ligeramente el fin de carrera hacia el extremo del vástago. Una vez identificado
el correcto emplazamiento del fin de carrera, habrá que fijarlo con los dos
tornillos C y D.
N.B.: Si se utiliza el cuadro de mandos LIBRA UL R, es preciso anticipar
ligeramente la intervención de los fines de carrera, ya que el vástago, des-
pués de interceptar los fines de carrera, sigue moviéndose aproximadamente
0.5"/1"(1-2 cm). (100 ms). Esto garantiza un perfecto contacto de las hojas
con los apoyos del suelo.
9) APERTURA MANUAL
Cada operador está dotado de un mecanismo de desbloqueo con llave. Des-
pués de levantar el tapón que cubre la cerradura (fig. 15), hay que introducir
la llave de desbloqueo, asignada en el equipamiento base, y girarla 90° en el
sentido de las agujas del reloj.
A continuación, hay que empujar manualmente la hoja para abrir la cancela.
Para restablecer el funcionamiento motorizado, hay que girar la llave en sentido
contrario y montar de nuevo el tapón de cobertura.
10) COBERTURAS
Está previsto un cubrevástago (mod. CPH) opcional, para proteger el vástago
y para mejorar la estética del servomotor. El servomotor, equipado con el
cubrevástago mod. CPH, se presenta como en la fig. 17.
El cubrevástago se monta en el servomotor derecho o izquierdo simplemente
invirtiendo la posición del tapón de cierre y vigilando que el orificio de descarga
del agua esté orientado hacia abajo.
11) CONTROL DE LA AUTOMATIZACION
Antes de hacer definitivamente operativa la automatización, controlar escru-
pulosamente lo siguiente:
• Controlar que todos los componentes estén fijados sólidamente.
• Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad
(fotocélulas, barra neumática, etc.).
• Controlar el mando de la maniobra de emergencia.
• Verificar la operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando
aplicados.
• Verificar la lógica electrónica de funcionamiento normal (o personalizada)
en la central de mandos.
12) USO DE LA AUTOMATIZACION
Debido a que la automatización puede ser accionada a distancia mediante
radiomando o botón de Start, es indispensable controlar frecuentemente la
perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad.
Ante cualquier anomalía en el funcionamiento, intervenir rápidamente sirvién-
dose incluso de personal cualificado.
Se recomienda mantener a los niños fuera del radio de acción de la auto-
matización.
13) ACCIONAMIENTO
La utilización de la automatización permite la apertura y el cierre de la can-
cela de manera motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos
(manual, con radiomando, con control de los accesos con tarjeta magnética,
etc.), según las necesidades y las características de la instalación. Por lo que
se refiere a los diversos sistemas de accionamiento, véanse las instrucciones
correspondientes.
Las personas que utilicen la automatización tiene que ser instruidas sobre el
accionamiento y el uso de la misma.
MANUAL DE INSTALACIÓN

14) MANTENIMIENTO

Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento en el operador, hay
que cortar el suministro de corriente. El servomotor no requiere ningún tipo
de mantenimiento periódico.
Es preciso:
• Verificar los dispositivos de seguridad de la cancela y del motor.
• Controlar periódicamente la fuerza de empuje y, eventualmente, corregir
el valor de par eléctrico en el cuadro de mandos.
• Ante cualquier anomalía de funcionamiento no resuelta, cortar el suministro
de corriente y solicitar la intervención de personal cualificado (instalador).
En el período de fuera de servicio, activar el mecanismo de desbloqueo
manual para permitir la apertura y el cierre manual.
15) RUIDO
El ruido aéreo producido por el motorreductor en condiciones normales de
utilización es constante y no supera los 70dB(A).
16) DEMOLICION
La eliminación de los materiales debe hacerse respetando las normas vigentes.
En el caso de demolición de un automatismo, no existen particulares peligros
o riesgos que deriven del automatismo mismo.
Es conveniente, en caso de recuperación de materiales, que se separen por
tipos (partes eléctricas, cobre, aluminio, plástico, etc.).
17) DESMANTELAMIENTO
Caso de que se desmonte el automatismo para después volver a montarlo
en otro lugar, es necesario:
• Cortar la alimentación y desconectar toda la instalación eléctrica.
• Quitar el motorreductor de la base de fijación.
• Desmontar el cuadro de control, si está separado, y todos los componentes
de la instalación.
• Caso de que algunos componentes no puedan sacarse o resulten dañados,
habrá que sustituirlos.
18) INCONVENIENTES Y SOLUCIONES
18.1) Funcionamiento defectuoso del motorreductor.
Hay que realizar lo siguiente:
a) Verificar, con el instrumento específico, la presencia de tensión en los
extremos del motorreductor después del comando de apertura o cierre.
b) Si el movimiento de la hoja es contrario a cómo debería ser, invertir las
conexiones de marcha del motor (motor + verde/ motor - negro).
c) En caso de que la cancela tope con los retenes de suelo y el servomotor
invierta el movimiento, significa que los fines de carrera no han sido regu-
lados correctamente. Si el fenómeno se verifica en correspondencia del
retén de apertura, hay que desplazar el fin de carrera de apertura hacia
el quicio de la cancela, hasta encontrar la posición correcta (véase la
regulación de los fines de carrera).
Si, en cambio, el fenómeno se verifica en correspondencia del retén de
cierre, hay que desplazar el fin de carrera de cierre hacia el tapón del
vástago, hasta encontrar la posición correcta (véase la regulación de los
fines de carrera).
18.2) Funcionamiento defectuoso de los accesorios eléctricos
Todos los dispositivos de mando y de seguridad, en caso de avería, pueden
causar anomalías de funcionamiento o el bloqueo del automatismo.
Para localizar la avería, es oportuno desconectar, uno a uno, todos los dispo-
sitivos del automatismo, hasta identificar el que causa el defecto.
Una vez reparado o sustituido, habrá que reactivar todos los dispositivos an-
teriormente desconectados. Para todos los dispositivos instalados, se remite
al respectivo manual de instrucciones.
ATENCION
Es necesario instalar las dos placas suministradas en los alrededores de la
cancela, en una posición claramente visible (Fig. 12).
ADVERTENCIAS
El buen funcionamiento del operador resulta garantizado únicamente si
se respetan los datos contenidos en este manual de instrucciones. La
empresa no responde de los daños causados por el incumplimiento de las
normas de instalación y de las indicaciones contenidas en este manual.
Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un
carácter puramente indicativo. Dejando inalteradas las características
esenciales del producto, la Empresa se reserva la posibilidad de aportar,
en cualquier momento, las modificaciones que considere convenientes
para mejorar técnica, constructiva y comercialmente el producto, sin la
obligación de poner al día esta publicación.
ESPAÑOL
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PHOBOS BT-UL Ver. 04 -