KTM 250 EXC RACING 2004 Manual De Reparación página 113

2
1
3
4
5
9
10
– Ahora se tira el disco del cable de tracción unos 5 mm hacia fuera
girando hasta que la válvula de estrangulación suba y salga del
carburador desenganchando luego los cilindros
estrangulación.
– Sacar del carburador la válvula de estrangulación con sus 4 cilindros
y la laminilla.
INDICACIÓN: Al girar el disco del cable de tracción, éste no debe quedar
bloqueado por el tornillo de tope (véase ilustración). En caso de que
ocurra, tirar más del eje hacia fuera.
– Dar la vuelta al carburador, quitar los 3 tornillos y sacar la tapa de la
bomba de aceleración.
INDICACIÓN: Al desmontar la tapa hay que prestar atención a los
muelles y anillos obturadores porque se pueden perder fácilmente.
– Sacar los 2 anillos obturadores, el muelle y la membrana de la carcasa
de la bomba.
– Quitar el tornillo y sacar la cámara del flotador.
– Desenganchar la varilla de presión
quitarla.
– Quitar la pieza de plástico
– Aflojar el tornillo
la válvula de aguja.
6
– Quitar el tornillo
la válvula de aguja del carburador.
11
– Sacar el chiclé del aire de ralentí
tobera de aguja junto con el chiclé principal
– Apretar hasta el tope el tornillo regulador de la mezcla
vueltas y anotándolas luego.
– Sacar el tornillo regulador de la mezcla y quitarlo junto con el muelle,
la arandela y el anillo tórico.
8
INDICACIÓN: El muelle, la arandela y el anillo tórico suelen quedarse casi
siempre en el taladro y pueden sacarse utilizando aire comprimido.
7
3
de la bomba de aceleración y
4
de la aguja del surtidor.
5 6
, sacar el eje del flotador
7 y sacar cuidadosamente con un alicate el apoyo de
8
, la válvula del arranque
bk
8-6D
1
de la válvula de
2
y sacar el flotador con
9
y la
.
bl
contando las