Localización De Averías; Presión De Salida Excesivamente Alta - Spirax Sarco DP27 Instrucciones De Instalación Y Mantenimiento

7. Localización de averías
7.1 Comprobación preliminar
Antes de llevar a cabo la localización de averías, Asegurarse de que la válvula está aislada y
que la presión aguas arriba y aguas abajo están a cero.A continuación damos un orden lógico
de comprobación de posibles averías.
7.2 Presión de salida nula o demasiado baja
Si la presión de salida cae por debajo de la presión a la que se ha fijado o es nula, comprobar
lo siguiente:
1. No llega vapor de alta a la válvula reductora. Comprobar que el vapor esté abierto y que el
filtro esté limpio. Para ayudar en la puesta a punto y a la localización de averías, se
recomienda que se coloque un manómetro aguas arriba).
2. Resorte de ajuste de presión roto.
3. Conjunto de tubos obstruido ('P' en pág. 29). Sacarlo y soplarlo para limpiarlo.
4. Orificio de control bloqueado. Desenroscar de la cámara de diafragma inferior y retirar la
obstrucción. Para identificar esta conexión lleva una ranura alrededor del hexagono.
5. Diafragmas principales rotos. Sustituir el diafragma siguiendo los pasos 27 a 34, Sección 5.7.
6. Vástago de la válvula piloto demasiado corto. Ver la sección 5.4, paso 9.
7. Válvula reductora de capacidad insuficiente para las condiciones de trabajo.
a) Comprobar que la presión aguas arriba es correcta. Si es demasiado baja, se reducirá
la capacidad de la válvula.
b) Asegurarse de que se ha instalado el tubo de control de presión tal y como se
recomienda en la Sección 3.8 y si fuese necesario instale un tubo de control de presión. Si
la presión aguas abajo sigue siendo insuficiente, entonces se necesitará una válvula de
mayor capacidad.
7.3 Presión de salida excesivamente alta
Si la presión en la salida ha superado la fijada, comprobar lo siguiente:
1. Obstrucción del tubo exterior de control de presión. Desmontarlo y soplarlo.
2. Obstrucción en el orificio de control (item 'P1' en página 29).Desenroscar el conjunto de
tubos de control y soplarlos. Para identificar esta conexión lleva una ranura alrededor del
hexagono.
3. Diafragmas piloto de válvula de piloto rotos. Comprobar y sustituir (Ver Sección 5.6, pág. 21).
4. Agarrotamiento de la válvula piloto o del vástago de la válvula piloto. Seguir pasos 6 a 12,
Sección 5.4.
5. Mal asiento de la válvula principal. Comprobar y sustituir (Ver Sección 5.8).
6. Agarrotamiento del empujador de la válvula principal. Seguir pasos 27 a 34, Sección 5.7.
7. Vástago de la válvula piloto demasiado largo. Seguir paso 9, Sección 5.4.
8. Mal asiento de la válvula piloto. Seguir pasos 6 a 12, Sección 5.4.
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