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VLT® Descentralizado FCD
4.3.1 Reducción de potencia en función del funcionamiento a bajas vueltas
Cuando se conecta un motor a un convertidor de frecuencia, es necesario asegurar el correcto enfriamiento del motor. Con valores de RPM bajos, el
ventilador del motor no puede suministrar el volumen adecuado de aire para el enfriamiento. Este problema aparece cuando el par de carga es constante
(por ejemplo, en una cinta transportadora) en todo el rango de control. La menor cantidad de ventilación determina el par admitido para el funcionamiento
continuo. Si el motor va a funcionar continuamente a unas RPM menores que la mitad del valor nominal, es necesario suministrar más aire de enfriamiento
al motor. En vez de proporcionar un enfriamiento adicional, también es posible reducir la relación de carga del motor. Esto se realiza seleccionando un
motor más grande. Sin embargo, el diseño del convertidor de frecuencia restringe el tamaño de los motores que pueden conectarse al mismo.
4.3.2 Reducción de potencia en función de la temperatura ambiente
La temperatura ambiente (T
) es la máxima permitida. La media (T
AMB,MÁX
convertidor de frecuencia funciona a una temperatura superior a 40 °C, es necesario reducir la intensidad de salida nominal.
FCD 303-305 +10 °C
FCD 307 +5 °C
FCD 335 -5 °C
4.3.3 Aislamiento galvánico (PELV)
El aislamiento PELV (tensión protectora muy baja) se logra insertando aislantes galvánicos entre los circuitos de control y los circuitos conectados al
potencial de red. Estos aislantes se han diseñado para cumplir los requisitos de mayor separación por medio del espacio libre y la circulación de aire
necesarios. Los requisitos se describen en la norma EN 50 178. Además, la instalación deberá realizarse como se describe en los reglamentos nacionales/
locales sobre PELV.
Todos los terminales de control, terminales de comunicación serie y terminales de relé están aislados del potencial de red de manera segura y cumplen
los requisitos de PELV. Los circuitos conectados a los terminales de control 12, 18, 19, 20, 27, 29, 33, 42, 46, 50, 53, 55 y 60 están galvánicamente
conectados entre sí. Si el interruptor S100 está abierto, los potenciales del grupo 18, 19, 20, 27, 29, 33 se separan de todas las demás entradas/salidas.
En este caso, el terminal 12 no puede utilizarse para suministrar tensión a las entradas digitales en estos terminales.
La comunicación serie conectada a los terminales 67 - 70 está aislada galvánicamente de los terminales de control, aunque sólo tiene un aislamiento
funcional.
Los contactos de relé en los terminales 1 - 3 están separados de los demás circuitos de control con un aislamiento reforzado y cumplen los requisitos de
PELV, aunque haya potencial de red en los terminales de relé.
Los elementos de circuito que se describen a continuación forman el aislamiento eléctrico de seguridad. Cumplen los requisitos de un aislamiento reforzado
y las pruebas correspondientes de la norma EN 50 178.
1.
Aislamiento óptico y de transformador en el suministro de tensión.
2.
Aislamiento óptico entre el control básico del motor y la tarjeta de control.
3.
Aislamiento entre la tarjeta de control y la sección de potencia.
4.
Contactos de relé y terminales de otros circuitos en la tarjeta de control.
El aislamiento PELV de la tarjeta de control está asegurado en las siguientes condiciones:
-
Puede haber un máximo de 300 V entre fase y tierra.
) medida a lo largo de 24 horas debe ser al menos 5 °C inferior. Si el
AMB, AVG
MG.04.B8.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
4 Todo acerca del FCD 300
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