Controles Preliminares; Aplicaciones Previstas - BFT E5 Manual Del Usuario

Al agradecerle la preferencia que ha manifestado por este producto, la empresa
está segura de que de él obtendrá las prestaciones necesarias para sus exigencias.
Lea atentamente el folleto "ADVERTENCIAS" y el "MANUAL DE INSTRUCCIONES"
que acompañan a este producto, pues proporcionan importantes indicaciones
referentes a la seguridad, la instalación, el uso y el mantenimiento del mismo.
Este producto cumple los requisitos establecidos por las normas reconocidas de la
técnica y las disposiciones relativas a la seguridad. Confirmamos su conformidad
a las siguientes directivas europeas:
2004/108/CEE, 2006/95/CEE y siguientes cambios.
1) GENERALIDADES
El automatismo E5 está constituido por un compacto motorreductor electro-
mecánico poco voluminoso que, gracias a su versatilidad, puede ser aplicado
en cualquier pilar o columna. El bloqueo de la cancela cuando ésta está cerrada
queda garantizado por una electrocerradura, y la maniobra manual de emergencia
se realiza fácilmente, tras haber desbloqueado la electrocerradura con la llave
personalizada asignada en el equipamiento base, gracias a la reversibilidad del
motorreductor.
La seguridad total contra el aplastamiento está garantizada por un embrague
de discos múltiples, y el funcionamiento de fin de carrera es regulado mediante
temporizador.
El motorreductor (fig.1) está constituido por: Monobloque motor "M", Reductor
epicicloidal "R", Embrague mecánico de discos múltiples "F", Brazo de empuje "B".
2) DATOS TECNICOS
Alimentación
Motor
Potencia máxima
Relación de reducción
Condensador
Absorción
Lubricación
Máximo empuje
Velocidad de apertura
Peso máximo hoja
Longitud máxima hoja
grado máximo apertura
Reacción al impacto
Maniobra manual
N° maniobras en 24 h
N° maniobras consecutivas
Condiciones ambientales
grado de protección
Peso operador
Dimensiones
(*) Tensiones especiales a petición
3) INSTALACION DEL AUTOMATISMO

3.1) Controles preliminares

Debe controlarse que:
- La estructura de la cancela sea suficientemente sólida. La posición de fijación
debe determinarse según la estructura de la hoja. En cualquier caso, el brazo
de maniobra debe empujar en un punto de la hoja reforzado.
- Las hojas se muevan manualmente y sin esfuerzo por toda la carrera. Si la
cancela no es nueva, debe controlarse el estado de desgaste de todos sus
componentes.
Así mismo deben arreglarse o sustituirse las partes defectuosas o desgastadas.
La fiabilidad y la seguridad del automatismo están directamente influidas por el
estado de la estructura de la cancela.

3.2) Aplicaciones previstas

La posición estándar de montaje del Mod. E5 está representada en la fig. 3. Sin
embargo, si se quiere automatizar una cancela peatonal con una hoja de hasta
1,4 metros de longitud, se puede aumentar la velocidad de apertura acercando la
posición de fijación cancela "A" al quicio (fig.4) o acortando la palanca articulada
"L2" (fig.5).
Si la cota mínima de 210 mm del dibujo de la fig.6 no puede respetarse a causa de
la presencia de un muro que hace esquina, se puede utilizar el brazo de corredera
(fig.7); en este caso, la hoja ha de tener una longitud máxima de 1,6 metros y un
peso máximo de 100 kg.
Si la medida máxima de 200 mm (fig.3) no puede respetarse a causa de las di-
mensiones del pilar (demasiado grande), se puede usar la versión E5L con los dos
brazos "L1-L2" alargados (fig.8). Para cancelas pesadas con hojas de hasta 2 metros
y 200 kg de peso, se puede pedir el brazo "L2" alargado (fig.9), que desarrolla una
fuerza mayor; en este caso, hay que tener en cuenta que el tiempo de apertura
aumenta porque aumentan los grados de rotación de la palanca "L1". Si se quiere
automatizar una cancela con una apertura angular de 180° (fig.10) o si en el pilar
no hay espacio para aplicar el motor, es posible efectuar un corte en la hoja en
correspondencia del quicio de la cancela (fig.11); en este caso, el peso de la hoja
no debe ser sostenido por el motorreductor y la hoja ha de tener una longitud
máxima de 1,6 metros y un peso máximo de 100 kg.
Atención: El servomotor mod. E5 no debe instalarse con el grupo embrague
orientado hacia abajo.
18 -
E5
MANUAL DE INSTALACIÓN
Monofásica 230 V~ ±10% 50 Hz (*)
1.400 min
-1
250 W
1/1296
8 µF
0,8 A
grasa permanente
350 Nm
22 s (~ 6,5 °/s)
2000N (~200 kg)
1.800 mm
180° (con brazo como se muestra en la Fig.10)
Embrague mecánico de discos múltiples
Desbloqueo electrocerradura con llave
50
10
-10 °C ÷ +60 °C
IP 44
8 kg
Véase fig.2
4) ANCLAJE DEL MOTORREDUCTOR
La placa de apoyo del motorreductor ha de fijarse al pilar de las siguientes maneras:
- Si el pilar es de metal, con una sólida soldadura eléctrica (fig.12).
- Si el pilar es de mampostería, la placa deberá anclarse en profundidad me-
diante idóneas grapas "Z" soldadas en la parte trasera de la misma (fig.13).
- Si el pilar es de piedra, y la cancela es pequeña y no requiere mucha fuerza
para la apertura, se puede fijar la placa con cuatro tornillos metálicos de
expansión "T" (fig.14).
- Si el pilar es de piedra y la cancela es grande, habrá que soldar la placa en
una controplaca angular "C", fijada con cuatro tornillos de expansión (fig.15).
- Terminada la fijación de la placa de sujeción, se monta el motorreductor
(fig.16).
- Con la cancela cerrada, se tiene que aflojar el embrague (fig.23) y posicionar
el brazo motor de manera que forme un ángulo de presión, como se ilustra
en las diversas figuras de posicionamiento.
- A continuación, se bloqueará provisionalmente (con pinzas de resorte) la
fijación "A" (fig.17) a la hoja y se abrirá manualmente esta última. Hay que
controlar que el brazo motor no cree condiciones de peligro de aplastamiento
o enredo durante todo el movimiento.
- La horquilla de sujeción "A" debe fijarse a la hoja (fig.17) efectuando cuatro
agujeros roscados "F" en el punto escogido previamente. Debe controlarse
que el brazo resulte bien nivelado (fig.18).
- En los motorreductores con brazo de corredera Mod. E5S, la corredera "S" ha
de fijarse con la ranura de deslizamiento orientada hacia el suelo (fig.19), y
debe quedar a la máxima distancia del pilar permitida por el brazo "L1".
5) APLICACION DE LA ELECTROCERRADURA
La reversibilidad del motorreductor hace necesaria la aplicación de una elec-
trocerradura.
La empresa suministra la electrocerradura Mod. EBP (fig.20), que está constituida
por un electroimán de servicio continuo con mecanismo de sujeción al suelo.
En este dispositivo, la excitación permanece por todo el tiempo de trabajo del
motorreductor, permitiendo al diente de enganche "D" llegar al tope de cierre
alzado, evitando roces con el suelo que podrían comprometer el movimiento.
En el caso de cancelas de dos hojas, la hoja con electrocerradura debe cerrarse
en último lugar. Utilícese una central de mandos con regulación de retardo en
fase de cierre de la segunda hoja.
6) TOPES
Es obligatorio colocar los topes "F" (fig.21), tanto de apertura como de cierre, para
parar la carrera de las hojas en la posición deseada.
7) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica como se ilustra en la fig.22, teniendo
en cuenta las normas vigentes para las instalaciones eléctricas CEI 64-8, IEC364,
armonización HD384, y otras normas nacionales. Deben mantenerse claramente
separadas las conexiones de alimentación de red de las conexiones de servicio
(fotocélulas, dispositivos de mando, etc.).
En la fig.22 se ilustra el número de conexiones y la sección para una longitud de
100 metros; para longitudes superiores, hay que calcular la sección para la carga
real del automatismo.
Los componentes principales de un automatismo son (fig.22):
I
Interruptor omnipolar homologado con apertura de contactos de al
menos 3 mm provisto de protección contras las sobrecargas y los corto-
circuitos, indicado para cortar el suministro de corriente al automatismo.
Si no está presente, hay que prever antes del automatismo un interruptor
diferencial homologado de capacidad adecuada con un umbral de 0,03
A.
QR Cuadro de mandos y receptor incorporado.
SPL
Tarjeta de precalentamiento aplicable en el cuadro para el funciona-
miento a temperaturas inferiores a -10°C (opcional).
S Selector de llave
AL Luz intermitente con antena sintonizada.
M
Operadores.
E
Electrocerradura.
Fte,Fre Par de fotocélulas externas.
Fti,Fri Par de fotocélulas internas con columnas.
T
Transmisor 1-2-4 canales.
Atención! Por lo que se refiere a la conexión de los accesorios, se remite a
los respectivos manuales de instrucciones. Los cuadros de mandos y los
accesorios deben ser adecuados para la utilización prevista y conformes a
las normas de seguridad vigentes.
8) REGULACION DEL PAR MOTOR (EMBRAGUE)
La regulación del par motor se efectúa en el motorreductor mediante un embrague
mecánico de discos múltiples (fig.23).
La regulación del embrague, realizada por personal cualificado (instalador), debe
calibrarse para la mínima fuerza necesaria para efectuar la carrera completa de
apertura y cierre. En cualquier caso, no debe superar los valores de empuje en el
vértice de la hoja previstos por las normas nacionales vigentes. Para Italia, este
valor no ha de superar los 150 N.
ATENCION: No debe bloquearse completamente el tornillo que regula este
dispositivo, pues se comprometería la seguridad del automatismo y se
podría dañar el servomotor.