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Un vehículo consume más combustible en la ace-
leración. En la conducción preventiva, se necesi-
tan menos frenadas y, consecuentemente, me-
nos aceleraciones. Dejar el vehículo andar libre-
mente cuando se percibe, por ejemplo, que el si-
guiente semáforo está en rojo.
Evitar trayectos cortos
EL motor frío consume nítidamente más com-
bustible inmediatamente después del arranque.
Solamente después de algunos kilómetros, el
motor está debidamente calentado y el consumo
de combustible es normalizado.
Para reducir el consumo de combustible y la emi-
sión de sustancias tóxicas de forma eficaz, el mo-
tor y el catalizador deben haber alcanzado su
temperatura de servicio ideal. En ese contexto, la
temperatura ambiente también es decisiva.
La
fig. 91
muestra la variación de consumo de
combustible para el mismo recorrido, a +20 °C y
a -10 °C.
Por ese motivo, evitar trayectos cortos super-
fluos y agrupar caminos.
El vehículo consume más combustible en invier-
no que en verano en las mismas condiciones.
Además de estar prohibido en algunos países,
"dejar calentar" el motor con el vehículo parado,
también es técnicamente superfluo y un desper-
dicio de combustible.
Adecuar la presión de los neumáticos
Con la presión correcta de los neumáticos, se re-
duce la resistencia de rodaje y, de esa forma,
también el consumo de combustible.
En la compra de neumáticos nuevos, observar
que los neumáticos estén optimizados con rela-
ción a la resistencia al rodaje.
Utilizar aceite del motor de baja fricción
Los aceites de motor totalmente sintéticos con
baja viscosidad, los denominados aceites de mo-
tor de baja fricción, reducen el consumo de com-
bustible. Los aceites de motor de baja fricción
disminuyen la resistencia de fricción en el motor
y se esparcen mejor y más rápidamente, espe-
cialmente en el arranque en frío del motor. El
efecto ocurre principalmente en vehículos que
andan por trayectos cortos con frecuencia.
Respetar siempre el nivel correcto del aceite del
motor y mantener los intervalos de manteni-
miento (intervalos de cambio de aceite del mo-
tor).
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Durante la conducción
Al comprar aceite del motor, tenga en cuenta
siempre la norma del aceite del motor y la libera-
ción de Volkswagen.
Evitar carga innecesaria
Cuanto más liviano es un vehículo, más económi-
co y ecológicamente correcto será. Un peso adi-
cional de 100 kg aumenta, por ejemplo, el consu-
mo de combustible en hasta 0,3 l/100 km.
Retirar todos los objetos no utilizados y la carga
innecesaria del vehículo.
Remover instalaciones y piezas agregadas
innecesarias
Cuanto más aerodinámico un vehículo es, menor
será su consumo de combustible. Instalaciones y
piezas agregadas, como portaequipajes sobre el
techo o soportes para bicicletas, disminuyen la
ventaja aerodinámica.
Por ese motivo, remover instalaciones innecesa-
rias y sistemas no utilizados, principalmente
cuando se conduce en altas velocidades.
Dirección
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre
los siguientes temas:
– Luces de advertencia y de control
– Información sobre la dirección
Según la versión, el vehículo puede tener direc-
ción asistida.
La dirección asistida no es hidráulica, sino elec-
tromecánica. La ventaja de esta dirección es que
no son necesarias: las mangueras hidráulicas, el
aceite hidráulico, una bomba, filtros u otros com-
ponentes. El sistema electromecánico ahorra
combustible. Mientras que un sistema hidráulico
necesita una presión de aceite constante, la ali-
mentación de energía de la dirección electrome-
cánica es necesaria sólo al maniobrar.
La dirección asistida electromecánica se adecua
automáticamente según la velocidad de conduc-
ción, al par de la dirección y el ángulo de direc-
ción de las ruedas. La dirección electromecánica
funciona únicamente con el motor en funciona-
miento.
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