GE BUS2000 Manual De Instrucciones página 97

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Colocar en posición de desconectados los tres basculantes 52EB/CS y conectarlos aplicando +P en la borna
EB11, asegurando que se aplica –P en la borna EB13.
Poner el ajuste del 50 del enlace en 0.9 y ajustar el tiempo a 0.4 s, es decir:
1.- Primer paso: 100 ms (módulo SFI).
2.- Segundo paso: 300 ms (módulo DTE).
Quitar el positivo de EB11 a EB10. Aplicar intensidad entre EB23 y EB26, y comprobar que:
• Non dispara la diferencial.
• El 50 dispara con 0.9 A.
• El frenado medido en la borna correspondiente a la diferencia A está entre 0.77-0.85.
• Los contactos EB1-EB, EB3-EB4, EB 9-EB10 y X25-X26, X27-X28 están cerrados.
Aplicar la misma intensidad en las bornas EB24, EB26, comprobando lo anterior (fase 2).
Lo mismo aplica a las bornas EB25, EB26 (fase 3).
Aplicar sucesivamente intensidad (0.9 A) por EB27, EB30 (fase 1), EB28, EB30 (fase 2), EB29, EB30 (fase
3) y comprobar en los tres casos que el frenado medido en la correspondiente borna del módulo de frenado
de la diferencial B está entre 0.77 y 0.85.
Comprobar que no actúa la diferencial ni el 50 + FI y que los contactos EB1-EB2 EB3-EB4 EB 9-EB10 y
X25-X26, X27-X2 están abiertos.
Poner al máximo el temporizador del enlace. Poner el puente del positivo a la borna EB10. Aplicar 1.2 A por
las bornas EB27 y EB30, y comprobar lo siguiente:
• El contacto EB1, EB2 se cierra en cuanto dispara la diferencial, y se abre al cabo de 1 s
aproximadamente.
• Los tres basculantes 52EB/CS han pasado a la posición de reposo.
• La intensidad se sigue cerrando por los basculantes anteriores.
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Comprobar que las resistencias de estabilización están cortocircuitadas.
Ajustar los siguientes valores en todas las tarjetas diferenciales:
Pendiente: 0.8
Supervisión: 0.5
Conectar la posición 7 a la barra B aplicando positivo +P a las bornas (ver tabla 2: conexión y desconexión de
barras). El resto de los basculantes de línea deben estar en posición de REPOSO (0). En caso contrario,

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