MIRKA mr-312th Instrucciones De Manejo página 24

REMARQUE : Pour bénéficier de toutes garanties exprimées ou implicites, la réparation de l'outil doit être effectuée par un centre de
services agréé de Mirka. Les consignes d'entretien général fournies ci-dessous sont à respecter après la fin de la période de garantie
INSTRUCTIONS DE DÉMONTAGE
Démontage du moteur :
To prevent damage to the motor assembly the following sequence
must be followed:
1. Enlevez le support (61) avec la clé 13 mm (60). Prenez la clé
de la bague de verrouillage du moteur/l'extracteur de l'axe
(MPA0928) T-6 et insérez-la dans les pattes du boîtier d'axe
(22). Tournez la clé de la bague de verrouillage du moteur/
l'extracteur de l'axe T-6 dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il
fait débrayer le boîtier d'axe du boîtier de moteur (44). Soulevez
soigneusement le boîtier d'axe et soyez toujours prêt à rattraper
trois roulements à aiguilles (19) ou trois pignons satellites (18)
qui peuvent tomber. Enlevez tous les pignons satellites et roule-
ments à aiguilles qui restent et mettez-les de côté. Placez le
boîtier d'axe complet loin de tout et de tous.
2. En cas de machines de 77mm (3 po), enlevez les entretoises
de moteur (16) du boîtier de moteur (44).
3. Empoignez l'ensemble du moteur par l'extrémité exposée de
l'arbre de moteur (15 ou 17) et retirez l'ensemble du moteur du
boîtier de moteur (44) et placez-le de côté.
4. En cas de machines de 77mm (3 po), enlevez les entretoises
de moteur (1) du boîtier de moteur (44).
5. Enlevez les joints toriques (11) du cylindre (10 ou 12). Enlevez
la bague de retenue de l'arbre de moteur (15 ou 17).
6. Retirez le flasque latéral arrière (4), le cylindre (10 ou 12),
le rotor (5 ou 7) et cinq palettes (6 ou 8). Ceci peut exiger le
serrage du flasque latéral arrière avec un séparateur de palier
(MPA0928) et l'application d'un effort léger à l'arbre de moteur
(15 ou 17) via le flasque latéral arrière et de palier (3). ATTEN-
TION : La (les) clé(s) (9) endommagera(-ont) le flasque latéral
avant (13) si l'arbre de moteur est pressé sans que le (les)
clé(s) soit(-ent) préalablement retirée(s). Retirez le (les) clé(s),
puis extrayez par pression le flasque latéral.
7. Retirez les paliers (3 et 14) des flasques latéraux (4 et 13)
avec l'extracteur de palier de la plaque avant de moteur T-8
(MPA0928). L'extrémité de l'extracteur d'un plus grand diamètre
sert à extraire par pression le palier (14) du flasque latéral
avant (13), et l'extrémité d'un plus petit diamètre sert à extraire
par pression le palier (3) du flasque latéral arrière (4).
Démontage du boîtier d'axe :
Démontage du boîtier d'axe :
1. Prenez le boîtier d'axe (22) et avec un petit tournevis à tête
plate et à extrémité amincie enlevez l'extrémité rainurée de
la bague de retenue (29), puis continuez à retirer la bague de
retenue jusqu'à ce qu'elle sorte complètement de la rainure du
boîtier d'axe.
2. Vissez l'extrémité filetée de la clé de la bague de verrouillage
du moteur/l'extracteur de l'axe (MPA0928) T-6 dans l'arbre
planétaire (23 ou 24) jusqu'à ce que le serrage à main soit
effectif. NOTE : Assurez-vous que les pignons satellites (18) et
les roulements à aiguilles (19) soient enlevés et mis de côté.
3. Retirez l'ensemble de l'arbre planétaire. À cet effet, donnez des
coups modérément forts vers l'extérieur en direction de l'arbre
planétaire, pour le faire prenez la partie cylindrique de la clé
de la bague de retenue du moteur T-6 (MPA0928) et faites-la
glisser vers le haut de la poignée pour la détacher de l'arbre
planétaire en réchauffant les rondelles et la vis de réglage à
l'extrémité opposée de la poignée.
4. En règle générale, la couronne dentée (20) n'est pas à démont-
er. S'il est déterminé qu'elle doit être remplacée, enlevez-la
par pression du même côté où l'ensemble de l'arbre planétaire
est enfoncée. Enlevez-la en appuyant sur la partie dentée qui
est exposée si l'on regarde dans l'alésage du côté de l'arbre
planétaire (23 ou 24).
5. Avec un petit tournevis à tête plate et à extrémité amincie
MIRKA à 3.000 t/mn de 77 mm (3 po) et
125 mm (5 po)
PONCEUSE ROTATIVE À DEUX POI-
GNÉES CONSIGNES D'ENTRETIEN
enlevez l'extrémité rainurée de la bague de retenue (28), puis
continuez à retirer la bague de retenue jusqu'à ce qu'elle sorte
complètement de l'arbre planétaire (23 ou 24).
6. Utilisez le séparateur de palier (MPA0928) pour enlever le
palier (27), la cale (26) et le palier (25) de l'arbre planétaire
(23 ou 24)
Démontage du boîtier:
1. Dévissez le(les) bouchon(s) fileté(s) (30) et la poignée de côté
(67, si utilisée) du boîtier de moteur (44).
2. Enlevez le crochet (43) et les bagues d'écartement (420) (si
utilisées).
3. Enlevez la bague de retenue (66). La commande de vitesse
(65) (avec le joint torique 64) sortira directement du boîtier de
moteur (44). Utilisez une dent de joint torique pour enlever le
joint torique de la commande de vitesse.
4. Utilisez le tournevis T-20 Torx® pour dévisser toutes les vis
(41 et 63).
5. Enlevez les boîtiers (31 et 62).
6. Démontez le silencieux (32) et les joints (33 et 34) du boîtier
(31).
7. Démontez le bouchon de bout (39).
8. Dévissez la douille d'entrée (40) du bouchon de bout (39). En-
levez les silencieux (38), la bague imperdable (35)et les joints
toriques (36 et 37) du bouchon de bout.
9. Enlevez la tuyauterie d'échappement (56), le collier de tuy-
auterie (57) la tuyauterie d'admission (58) du boîtier de moteur.
Séparez la tuyauterie d'échappement, le collier de tuyauterie et
la tuyauterie d'admission.
10. Dévissez les trois vis (55) du boîtier de moteur (44).
11. Enlevez le jet d'échappement (54) NV/CV et la garniture (53)
du boîtier de moteur (44).
12. Extrayez par pression la goupille-ressort (45) du boîtier de
moteur (44) et enlevez la manette de puissance (48).
13. Retirez l'ensemble du joint étanche (52). Cet élément peut
être endommagé au démontage et sera sujet au remplacement
en cas de détérioration.
14. Enlevez les ressorts (51), la vanne (50), le siège de vanne
(49) et la tige de vanne (47) du boîtier de moteur (44). Utilisez
une dent de joint torique pour enlever le joint torique de la com-
mande la tige de vanne.
15. Enlevez le manchon (46) du boîtier de moteur (44) (au
besoin).
16. Enlevez le capot (59) du boîtier de moteur (44)
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
NOTE : Tout montage doit être effectué avec des pièces sèches
et propres et tous les paliers sont à mettre en place par pression
à l'aide des outils appropriés et selon les procédures définies par
les fabricants de paliers.
Montage du boîtier:
1. Appuyez sur le manchon encastré (46) au dessus du boîtier de
moteur (44) (si démonté).
2. Graissez légèrement le joint torique et mettez-la dans la can-
nelure de la tige de vanne (47). Installez la tige de vanne dans
le manchon (46).
3. Installez le siège de vanne (49), la vanne (50) et le ressort (51).
Mettez par pression l'ensemble du joint étanche (52) dans le
boîtier de moteur (44).
4. Installez la manette de puissance (48) dans le boîtier de moteur
(44) avec la goupille-ressort (45).
5. Installez le capot (59) dans le boîtier de moteur (44).
6. Installez la tuyauterie d'échappement (53), le jet
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