Vista General De La Función De Carga Compartida - Danfoss VLT HVAC FC 102 Guia De Diseno

Funciones del producto
•
Resistor brake (Freno con resistencia)
Un IGBT del freno mantiene una sobretensión
bajo un umbral determinado dirigiendo la energía
del freno desde el motor a la resistencia de
frenado conectada (parámetro 2-10 Brake Function
= [1]) Para obtener más información sobre la
selección de la resistencia de frenado, consulte la
Guía de diseño de la resistencia de frenado VLT
Brake Resistor MCE 101.
En los convertidores de frecuencia equipados con la
opción de freno, se incluye un IGBT del freno junto con los
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terminales 81(R–) y 82(R+) para la conexión de una
resistencia de frenado externa.
La función del IGBT del freno consiste en limitar la tensión
del enlace de CC cuando se exceda el límite máximo de
tensión. Para limitar la tensión, conmuta la resistencia
montada externamente a través del bus de CC para
eliminar el exceso de tensión de CC presente en los
condensadores del bus.
Colocar externamente la resistencia de frenado tiene las
ventajas de seleccionar la resistencia en función de las
necesidades de la aplicación, disipar la energía fuera del
panel de control y proteger al convertidor de frecuencia
del sobrecalentamiento si la resistencia de frenado está
sobrecargada.
La señal de puerta del IGBT del freno se origina en la
tarjeta de control y se envía al IGBT de freno mediante la
tarjeta de potencia y la tarjeta de accionamiento de
puerta. Asimismo, las tarjetas de potencia y control vigilan
el IGBT del freno por si se produjesen cortocircuitos. La
tarjeta de potencia también controla la posibilidad de
sobrecargas en la resistencia de frenado.
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VLT HVAC Drive FC 102
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5.6 Vista general de la función de carga
compartida
La carga compartida es una función que permite la
conexión de los circuitos CC de varios convertidores, de
forma que se crea un sistema de varios convertidores para
hacer funcionar una carga mecánica. La función de carga
compartida tiene los siguientes beneficios:
Ahorro de energía
Un motor que funciona en modo regenerativo puede dar
suministro a convertidores que funcionan en modo motor.
Menores necesidades de repuestos
Normalmente, solo se necesitará una resistencia de frenado
para todo el sistema de convertidores, en lugar de una
resistencia de frenado por cada convertidor.
Fuente de alimentación de seguridad
En caso de fallo de red, todos los convertidores vinculados
pueden recibir alimentación a través del enlace de CC
desde una fuente de alimentación de seguridad. La
aplicación puede seguir en funcionamiento o someterse a
un proceso de desconexión controlada.
Requisitos previos
Deben reunirse los siguientes requisitos previos para poder
valorarse la posibilidad de la carga compartida:
•
El convertidor deberá contar con terminales de
carga compartida.
•
Los productos deben ser de la misma serie.
Utilice exclusivamente convertidores de
®
frecuencia VLT HVAC Drive FC 102 con otros
®
convertidores VLT HVAC Drive FC 102.
•
Los convertidores deberán colocarse físicamente
cerca entre ellos para permitir que la longitud del
cableado entre unos y otros no supere los 25 m
(82 ft).
•
Los convertidores deben tener la misma tensión
nominal.
•
Al añadir una resistencia de frenado en una
configuración de carga compartida, todos los
convertidores deberán contar con chopper de
frenado.
•
Deben añadirse fusibles a los terminales de carga
compartida.
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