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Sección de Operación
Características y controles
Características y controles
Parámetros de rendimiento
Relación aire/combustible
La relación correcta aire/combustible es muy
importante para las siguientes consideraciones:
•
Margen de detonación
•
Control de emisiones
•
Rendimiento del motor
•
Obtener vida óptima de servicio del motor
•
Conformidad con los requisitos legales.
Si la relación aire/combustible no es apropiada para
el combustible y para las condiciones de operación,
puede ocurrir una avería del motor. Puede ocurrir una
reducción de la vida útil de los turbocompresores,
válvulas y demás componentes.
Presión y temperatura del suministro de
combustible
El suministro de gas a la válvula de control para
la relación de aire/combustible debe estar entre
5 y 25 kPa (0,72 y 3,6 lb/pulg²). Si se requiere una
presión más alta, hay que instalar un regulador
separado de gas en la tubería de combustible.
La temperatura del gas en el sistema de control
de relación de aire/combustible debe estar entre
5 °C a 40 °C (41 °F a 104 °F).
Nota: Se requiere un regulador de presión de no
cero con el sistema de control de aire/combustible
en el motor 4016-61TRS.
Aire, temperatura del agua del
enfriador de la admisión de gas y
altitud
Vea la hoja técnica de fechas de las tablas
de reducción de potencia para determinar las
temperaturas máximas en el motor y la reducción
de potencia por la altitud.
Sensores y componentes
eléctricos
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Sistema de Encendido Electrónico
(EIS)
El Sistema de Encendido Electrónico incluye los
siguientes componentes:
•
El módulo de control para el encendido
•
Sensor de sincronización
•
Bobina de encendido en cada cilindro
•
Bujías de encendido
•
Mazo de cables del encendido
El sistema de encendido genera alto voltaje. No
entre en contacto con el sistema de encendido si
el motor está en funcionamiento. Este voltaje pue-
de ocasionar lesiones personales o la muerte.
El módulo de control del EIS es una unidad sellada
con piezas que no requieren servicio. El sensor de
sincronización utiliza los imanes que están montados
en el árbol de levas para generar los impulsos de
sincronización. Un impulso para cada cilindro más
un imán índice para indicar el comienzo de cada
ciclo. El módulo de control del EIS tiene una salida
para cada bobina de encendido. Para iniciar la
combustión en cada cilindro, el EIS envía un impulso
al devanado primario de la bobina de encendido. La
bobina aumenta el voltaje en el devanado secundario
lo cual produce una chispa a través del electrodo de
la bujía de encendido.
El sistema de encendido electrónico proporciona
control para las siguientes actividades:
•
Sincronización del encendido
•
Energía de encendido
•
Protección contra la detonación
Interruptores
El motor se instala con los siguientes interruptores.
•
Interruptor de la temperatura del agua de
enfriamiento de alta
SSBU8430
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