Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
saldate sul retro di quest'ultima (fig.11a).
• Se il pilastro è di pietra, la piastra "P", saldata alla base di metallo "PF"
• Se il pilastro è di pietra, la piastra "P", saldata alla base di metallo "PF"
può essere fissata con quattro tasselli metallici ad espansione "T"
può essere fissata con quattro tasselli metallici ad espansione "T"
(fig.11b); se il cancello è grande, si consiglia di saldare la piastra "P" in
(fig.11b); se il cancello è grande, si consiglia di saldare la piastra "P" in
una base di forma angolare (fig.11c).
una base di forma angolare (fig.11c).
5.6) Ancoraggio degli attacchi all'anta
5.6) Ancoraggio degli attacchi all'anta
Saldare o fissare all'anta la forcella "F" all'interasse "C" indicato in fig.4,
Saldare o fissare all'anta la forcella "F" all'interasse "C" indicato in fig.4,
facendo attenzione che l'attuatore risulti perfettamente orizzontale (livella
facendo attenzione che l'attuatore risulti perfettamente orizzontale (livella
"L" fig.10) rispetto al piano di movimento del cancello.
"L" fig.10) rispetto al piano di movimento del cancello.
• Se il cancello è in metallo, la forcella può essere saldata (fig.12a) o
• Se il cancello è in metallo, la forcella può essere saldata (fig.12a) o
fissata con viti adeguate (fig.12c).
fissata con viti adeguate (fig.12c).
• Se il cancello è di legno, la forcella può essere fissata con viti adeguate
• Se il cancello è di legno, la forcella può essere fissata con viti adeguate
(fig.12b).
(fig.12b).
6) BATTUTE D'ARRESTO AL SUOLO DELLE ANTE
6) BATTUTE D'ARRESTO AL SUOLO DELLE ANTE
Per il corretto funzionamento dell'attuatore è obbligatorio utilizzare delle
Per il corretto funzionamento dell'attuatore è obbligatorio utilizzare delle
battute d'arresto "FA" sia in apertura che in chiusura come indicato in fig.13.
battute d'arresto "FA" sia in apertura che in chiusura come indicato in fig.13.
Le battute d'arresto delle ante, devono evitare che lo stelo dell'attuatore
Le battute d'arresto delle ante, devono evitare che lo stelo dell'attuatore
vada a finecorsa. In fig.14, sono riportate le quote per verificare la corretta
vada a finecorsa. In fig.14, sono riportate le quote per verificare la corretta
installazione con attuatore in spinta o trazione. Devono essere posizionate
installazione con attuatore in spinta o trazione. Devono essere posizionate
in modo da mantenere un margine di corsa dello stelo di circa 5mm; ciò
in modo da mantenere un margine di corsa dello stelo di circa 5mm; ciò
evita possibili anomalie di funzionamento.
evita possibili anomalie di funzionamento.
7) APPLICAZIONE DELL'ELETTROSERRATURA
7) APPLICAZIONE DELL'ELETTROSERRATURA
È necessaria solo nei modelli ORO/E perchè sprovvisti di blocco idraulico
ER L'INSTALLAZIONE
È necessaria solo nei modelli ORO/E perchè sprovvisti di blocco idraulico
in chiusura.
in chiusura.
L'elettroserratura mod. EBP (fig.15) è costituita da un elettromagnete a
L'elettroserratura mod. EBP (fig.15) è costituita da un elettromagnete a
servizio continuo con aggancio al suolo.
In questo dispositivo l'eccitazione rimane per tutto il tempo di lavoro
te di
dell'attuatore consentendo al dente di aggancio di arrivare in battuta di
ione
chiusura sollevato senza opporre la minima resistenza; tale proprietà
esta
permette di diminuire il carico di spinta in chiusura migliorando la sicurezza
antischiacciamento.
sono
Anche in caso di malfunzionamento dell'attuatore o di mancanza di corren-
te si può far uso dell'elettroserratura per chiudere il cancello.
8) PREDISPOSIZIONE DELL'IMPIANTO ELETTRICO
endo
atore
Predisporre l'impianto elettrico (fig.16) facendo riferimento alle norme
ie di
vigenti per gli impianti elettrici CEI 64-8, IEC364, armonizzazione HD384
ed altre norme nazionali. Tenere nettamente separati i collegamenti di
alimentazione di rete dai collegamenti di servizio (fotocellule, coste sensi-
bili, dispositivi di comando ecc.).
ATTENZIONE! Per il collegamento alla rete, utilizzare cavo multipolare di
ATTENZIONE! Per il collegamento alla rete, utilizzare cavo multipolare
to in
sezione minima 3x1.5mm
di sezione minima 3x1.5mm
Per il collegamento dei motori, utilizzare cavo di sezione minima 1,5 mm
vigenti. A titolo di esempio, se il cavo è all'esterno (all'aperto), deve
o di
e del tipo previsto dalle normative vigenti. Il cavo deve essere almeno pari
essere almeno pari a H07RN-F mentre, se all'interno (in canaletta),
a H05RN-F.
ll'oc-
deve essere almeno pari a H05 VV-F con sezione 3x1.5mm
Realizzare i collegamenti dei dispositivi di comando e di sicurezza in
rale.
armonia con le norme per l'impiantistica precedentemente citate.
della
In fig.16 è riportato il numero di collegamenti e la sezione per una lunghezza
dei cavi di alimentazione fino a 100 metri; per lunghezze superiori, calco-
e.
lare la sezione per il carico reale dell'automazione.
Quando le lunghezze dei collegamenti ausiliari superano i 50 metri o
passano in zone critiche per i disturbi, è consigliato disaccoppiare i
dispositivi di comando e di sicurezza con opportuni relè.
8.1) Componenti principali per una automazione sono (fig.16)
ione
I
Interruttore onnipolare omologato con apertura contatti di almeno
gue:
3mm provvisto di protezione contro i sovraccarichi ed i cortocircuiti,
care
atto a sezionare l'automazione dalla rete. Se non presente, preve-
dere a monte dell'automazione un interruttore differenziale omolo-
gato di adeguata portata e soglia da 0.03A.
Qr
Quadro comando e ricevente incorporata.
SPL Scheda di preriscaldamento per funzionamento a temperature infe-
ando
della
riori ai 5°C (opzionale).
S
Selettore a chiave.
AL
le di
Lampeggiante con antenna accordata e cavo RG58.
pure
M
Attuatore.
E
Elettroserratura.
Fte
Coppia fotocellule esterne (parte emittente).
Fre
Coppia fotocellule esterne (parte ricevente).
Fti
vute
Coppia fotocellule interne con colonnine CF (parte emittente).
Fri
Coppia fotocellule interne con colonnine CF (parte ricevente).
base
T
Trasmittente 1-2-4 canali.
e "Z"
IMPORTANTE - Prima di far funzionare elettricamente l'attuatore, togliere
"PF"
la vite di sfiato "S" (fig. 17) posta sotto il fondello snodo e conservarla per
e "T"
eventuale riutilizzo. Togliere la vite di sfiato "S" solo quando l'attuatore è
P" in
installato.
9) APERTURA MANUALE
Nei casi di emergenza, per esempio in mancanza di energia elettrica, per
ig.4,
sbloccare il cancello infilare la stessa chiave C per la regolazione della
vella
valvola by-pass nel perno triangolare (Fig 18) e ruotarla in senso antiorario.
Il cancello è così apribile manualmente.
2a) o
Attenzione: spingere manualmente l'anta ad una velocità pari a quella
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
ITALIANO
e del tipo previsto dalle normative vigenti.
2
e del tipo previsto dalle normative
2
IMPORTANTE - Prima di far funzionare elettricamente l'attuatore, togliere
la vite di sfiato "S" (fig. 17) posta sotto il fondello snodo e conservarla per
la vite di sfiato "S" (fig. 17) posta sotto il fondello snodo e conservarla per
eventuale riutilizzo. Togliere la vite di sfiato "S" solo quando l'attuatore è
eventuale riutilizzo. Togliere la vite di sfiato "S" solo quando l'attuatore è
installato.
installato.
9) APERTURA MANUALE
9) APERTURA MANUALE
Nei casi di emergenza, per esempio in mancanza di energia elettrica, per
Nei casi di emergenza, per esempio in mancanza di energia elettrica, per
sbloccare il cancello infilare la stessa chiave C per la regolazione della
sbloccare il cancello infilare la stessa chiave C per la regolazione della
valvola by-pass nel perno triangolare (Fig 18) e ruotarla in senso antiorario.
valvola by-pass nel perno triangolare (Fig 18) e ruotarla in senso antiorario.
Il cancello è così apribile manualmente.
Il cancello è così apribile manualmente.
Attenzione: spingere manualmente l'anta ad una velocità pari a quella
Attenzione: spingere manualmente l'anta ad una velocità pari a quella
dell'attuatore.
dell'attuatore.
Per ripristinare il funzionamento elettrico dell'attuatore, girare la chiave in
Per ripristinare il funzionamento elettrico dell'attuatore, girare la chiave in
senso orario fino al completo bloccaggio del perno.
senso orario fino al completo bloccaggio del perno.
9.1) Manovra di emergenza nel Mod. ORO
9.1) Manovra di emergenza nel Mod. ORO
Nei casi di emergenza, per esempio in mancanza di energia elettrica, per
Nei casi di emergenza, per esempio in mancanza di energia elettrica, per
sbloccare il cancello infilare la chiave C per la regolazione della valvola by-
sbloccare il cancello infilare la chiave C per la regolazione della valvola by-
pass nel perno triangolare (Fig.18) e ruotarla in senso antiorario.
pass nel perno triangolare (Fig.18) e ruotarla in senso antiorario.
Il cancello è così apribile manualmente. Per ripristinare il funzionamento
Il cancello è così apribile manualmente. Per ripristinare il funzionamento
elettrico dell'attuatore, girare la chiave in senso orario fino al completo
elettrico dell'attuatore, girare la chiave in senso orario fino al completo
bloccaggio del perno.
bloccaggio del perno.
9.2) Manovra di emergenza nel Mod. ORO/E
9.2) Manovra di emergenza nel Mod. ORO/E
Essendo questi modelli reversibili per la manovra manuale del cancello è
Essendo questi modelli reversibili per la manovra manuale del cancello è
sufficiente aprire l'elettroserratura con la relativa chiave.
sufficiente aprire l'elettroserratura con la relativa chiave.
Per rendere più agevole la manovra manuale, si può attivare lo sblocco
Per rendere più agevole la manovra manuale, si può attivare lo sblocco
tramite il perno triangolare, al quale si ha l'accesso con l'apposita chiave.
ITALIANO
tramite il perno triangolare, al quale si ha l'accesso con l'apposita chiave.
10) REGOLAZIONE DELLA SPINTA
La regolazione della forza di spinta è regolata da due valvole contraddistinte
dalla scritta "Close" e "Open" rispettivamente per la regolazione della forza
di spinta in chiusura ed in apertura (fig.19).
Aprire il coperchietto del gruppo coprisblocco nel senso indicato dalla
freccia (fig.19) fino a scoprire le due valvole.
Ruotando le valvole verso il segno "+", aumenta la forza trasmessa;
ruotando le valvole verso il segno "-", diminuisce.
Per una buona sicurezza antischiacciamento, la forza di spinta deve essere
di poco superiore a quella necessaria per muovere l'anta sia in chiusura che
in apertura; la forza, misurata in punta all'anta, non deve comunque
superare i limiti previsti dalle norme nazionali vigenti.
In nessun caso comunque si devono chiudere completamente le
valvole dei by-pass.
Terminate le regolazioni ripristinare il sistema di sblocco.
L'attuatore non è provvisto di finecorsa elettrici. Pertanto i motori si
spengono quando è terminato il tempo di lavoro impostato nella centralina
2
di comando. Tale tempo di lavoro, deve essere di circa 2-3 secondi
superiore al momento in cui le ante incontrano le battute d'arresto al suolo.
.
2
11) POSIZIONAMENTO COPERTURA
La copertura "C" di tutti i modelli diventa destra o sinistra invertendo la
posizione del tappo "T" (fig.21), con l'accorgimento di mantenere lo scarico
acqua sempre in basso. Riavvitare la vite Q (fig.21).
12) VERIFICA DELL'AUTOMAZIONE
Prima di rendere definitivamente operativa l'automazione, controllare
scrupolosamente quanto segue:
• Verificare che tutti i componenti siano fissati saldamente.
• Controllare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza
(fotocellule, costa pneumatica, ecc.).
• Verificare il comando della manovra di emergenza.
• Verificare l'operazione di apertura e chiusura con i dispositivi di coman-
do applicati.
• Verificare la logica elettronica di funzionamento normale (o
personalizzata) nella centralina di comando.
13) USO DELL'AUTOMAZIONE
Poichè l'automazione può essere comandata a distanza mediante
radiocomando o pulsante di Start, è indispensabile controllare frequente-
mente la perfetta efficienza di tutti i dispositivi di sicurezza.
Per qualsiasi anomalia di funzionamento, intervenire rapidamente
avvalendosi di personale qualificato.
Si raccomanda di tenere i bambini a debita distanza dal raggio di
azione dell'automazione.
14) COMANDO
Il comando può essere di diverso tipo (manuale, con radiocomando,
controllo accessi con scheda magnetica, ecc.) secondo le necessità e le
caratteristiche dell'installazione. Per i vari sistemi di comando, vedere le
relative istruzioni.
L'installatore si impegna ad istruire l'utilizzatore sull'uso corretto dell'auto-
mazione, evidenziando le operazioni da effettuare in caso di emergenza.
15) MANUTENZIONE
Per qualsiasi manutenzione all'operatore, togliere alimentazione al sistema.
• Verificare periodicamente se ci sono perdite d'olio.
Per effettuare il rabbocco olio utilizzare assolutamente olio dello stesso
tipo (vedi tabella dati) e procedere come segue:
MANUALE PER L'INST
5
• N
ORO - Ver. 03 -
5
ORO - Ver. 03 -
• S
in
• A
ch
la
16.2
Tutti
caus
Se l
difet
nece
re qu
tutti
disp
ATT
Dura
esse
peric
Avv
veng
risp
za, d
ques
17) D
Atte
L'eli
Nel c
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18) S
ATT
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prod
mod
cost
23
ORO - ORO E-
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