Rendimento Meccanico; Mechanical Efficiency; Rendement Mécanique; Rendimiento Mecánico - SITI NHL Serie Manual De Instrucciones

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RENDIMENTO MEccANIcO

il rendimento meccanico è definito dal rapporto
fra la potenza meccanica che esce dall'albero
lento e quella che viene immessa all'albero
veloce.
alcune delle cause che concorrono alla ridu-
zione di questo valore si possono identificare
nell'attrito radente e volvente degli ingranaggi,
attrito volvente dei cuscinetti ed attrito radente
nella zona del labbro dell'anello di tenuta.
una parte della responsabilità è da attribuirsi
inoltre allo sbattimento del lubrificante per cui è
facilmente intuibile l'importanza che assume la
corretta scelta di questo prodotto ai fini del mi-
glioramento delle prestazioni della trasmissione.
si ricorda che a catalogo sono riportati i valori
del rendimento dinamico RD (valore a regime),
relativo alle velocità angolari di 2800, 1400, 900
e 500 (giri/min.) e del rendimento statico Rs;
quest'ultimo riveste una notevole importanza nella
scelta dei riduttori, in modo particolare in quelle
applicazioni (es. sollevamenti) nelle quali, a causa
del limitato tempo di inserzione, non potranno mai
essere raggiunte le condizioni di regime.
Per determinate applicazioni, dove è previsto
un servizio intermittente (sollevamenti, azio-
namenti, ecc.) è necessario incrementare
adeguatamente la potenza del motore al fine
di compensare il basso rendimento che si ha
nel riduttore in fase di spunto.
a tale proposito è utile ricordare che il valore otti-
male si manifesta dopo il rodaggio di alcune ore e
successivamente si mantiene costante nel tempo.
RENDEMENT MécANIQUE
le rendement mécanique est défini par le rapport
entre la puissance mécanique sortant de l'arbre
petite vitesse et celle qui est dégagée à l'arbre
grande vitesse.
certaines des causes contribuant à la réduction
de cette valeur peuvent être identifiées dans le
frottement par glissement et le frottement de rou-
lement des engrenages, frottement de roulement
des roulements et frottement par glissement dans
la zone de la lèvre du joints d'étanchéité.
une partie de la responsabilité doit être attribuée
au battage du lubrifiant, donc il est facilement
prévisible de comprendre l'importance que le choix
correcte de ce produit joue aux fins de l'améliora-
tion des prestations de la transmission.
il est rappelé que dans le catalogue les valeurs sont
affichées du rendement dynamique RD (valeur en
régime), relative aux vitesses angulaires de 2800,
1400, 900 et 500 (tours/min.) et du rendement sta-
tique Rs; ce dernier revêt une importance remar-
quable dans le choix des réducteurs, notamment
lors de ces applications (ex. soulèvements) dans
lesquelles, à cause du temps limité d'insertion,
les conditions de régime ne pourront jamais être
atteintes.
Pour des applications données, où un service inter-
mittent est prévu (soulèvements, actionnements,
etc.) il est nécessaire d'augmenter de façon appro-
priée la puissance du moteur afin de compenser le
rendement réduit que l'on obtient dans le réducteur
en phase de démarrage. À ce propos, il est utile
de rappeler que la valeur optimale s'affiche après
le rodage pendant quelques heures et elle reste
ensuite constante dans le temps.
+7 911 179 92 92
[email protected]
IT

MEcHANIcAl EFFIcIENcy

mechanical efficiency is the ratio between the
power emitted from the output shaft and the
power transmitted to the input shaft.
sliding and rolling friction of the gears, rolling
friction of the bearings and sliding friction in the
seal lip may decrease this value.
in addition, lubricant splashing may also reduce
this value. it is therefore extremely important
that careful attention is paid when selecting the
oil to improve gearbox performance.
Keep in mind this catalogue contains the dy-
namic efficiency values RD (at normal operating
speed), the angular speeds 2800, 1400, 900
and 500 (rPm) and static efficiency Rs. the
latter play a fundamental role when selecting
gearboxes above all in intermittent duty applica-
tions (e.g. lifting) in which they do not level off
for the specified period of operation. in applica-
tions in which intermittent operation is required
(lifting, drives, etc...), the motor's power has to
be increased to compensate for low gearbox
efficiency at start up.
it is useful to remember that the optimal value
is reached after running in a few hours after
which it remains steady.
FR
B
RENDIMIENTO MEcÁNIcO
el rendimiento mecánico se define a partir de la
relación entre la potencia mecánica procedente
del eje lento y la que se introduce en el eje rápido.
algunas de las causas que contribuyen a la
reducción de este valor se pueden identificar
en la fricción por deslizamiento y por rodadura
de los engranajes, la fricción por rodadura de
los cojinetes y la fricción por deslizamiento en
la zona del labio del anillo de retención.
una parte de la responsabilidad se atribuye
también a las sacudidas del lubricante por las
cuales se puede intuir fácilmente la importan-
cia que supone la correcta elección de este
producto con el fin de mejorar las prestaciones
de la transmisión.
se recuerda que en el catálogo se indican los
valores del rendimiento dinámico RD (valor a
régimen), relativo a las velocidades angulares
de 2800, 1400, 900 y 500 (rev./min.) y del
rendimiento estático Rs; este último reviste
una notable importancia en la selección de
los reductores, particularmente en las aplica-
ciones (p. ej. elevaciones) en las que, a causa
del limitado tiempo de inserción, no podrán
alcanzarse las condiciones de régimen.
Para determinadas aplicaciones, en las que
está previsto un servicio intermitente (eleva-
ciones, accionamientos, etc.) es necesario
incrementar adecuadamente la potencia del
motor para compensar el bajo rendimiento que
se obtiene en el reductor en la fase de arranque.
Para ello, es útil recordar que el valor óptimo
se manifiesta tras el rodaje durante algunas
oras y más adelante se mantiene constante
en el tiempo.
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EN
MEcHANIscHER wIRKUNGsGRAD
der mechanische wirkungsgrad wird durch
das Verhältnis zwischen der mechanischen
leistung der abtriebswelle und derjenigen
der antriebswelle festgelegt.
einige gründe, die zur Verminderung dieses
wertes führen, sind auf die gleitreibung sowie
auf die wälzreibung der zahnräder zurückzu-
führen: wälzreibung zwischen den lagern und
gleitreibung an den lippen des dichtringes.
auch die schmierung beeinflusst den wir-
kungsgrad, so dass die korrekte wahl des
schmiermittels von äußerster wichtigkeit ist,
um bessere leistungen zu erhalten.
im Katalog sind die werte des dynamischen
wirkungsgrades RD (wert bei normalbetrieb)
bezüglich der drehzahlwerte 2800, 1400,
900 und 500 (upm) sowie die werte des
statischen wirkungsgrades Rs angegeben.
bei der wahl der getriebe ist der wirkungs-
grad von großer bedeutung, insbesondere
bei bestimmten operationen (z.b. Hubvor-
gängen), da durch die geringe einsatzdauer
niemals die optimalen bedingungen erreicht
werden können.
Für bestimmte einsatzfälle, in denen ein
aussetzender betrieb vorgesehen ist (He-
ben, antriebe, usw.), ist eine erhöhung der
motorleistung in angemessenem rahmen
notwendig, um den schlechten wirkungsgrad
des getriebes während der anlaufphase
auszugleichen.
den optimalen wirkungsgrad erreicht man nach
dem einlaufen nach mehreren betriebsstunden.
danach bleibt der wirkungsgrad unverändert.
Es
B
RENDIMENTO MEcÂNIcO
o rendimento mecânico é definido pela relação
entre a potência mecânica que sai do eixo
lento e a que é introduzida no eixo veloz.
algumas das causas que concorrem para a re-
dução deste valor podem-se identificar no atrito
de arraste e de rolamento das engrenagens,
atrito de rolamento dos rolamentos e atrito de
arraste na zona de contato do retentor.
além disso, uma parte da responsabilidade
deve ser atribuída à agitação do lubrificante
pelo que, se pode facilmente intuir a impor-
tância que a correta escolha deste produto
assume para melhorar as prestações da
transmissão.
recorda-se que no catálogo estão indicados
os valores do rendimento dinâmico RD (valor
a regime), relativo às velocidades angulares
de 2800, 1400, 900 e 500 (rotações/min.) e
do rendimento estático Rs; este último reves-
te uma notável importância na escolha dos
redutores, em particular, naquelas aplicações
(ex. levantamentos) onde, por causa do limi-
tado tempo de introdução nunca se poderão
alcançar as condições de regime.
Para determinadas aplicações, onde está pre-
visto um serviço intermitente (levantamentos,
acionamentos, etc.) é necessário incrementar
adequadamente a potência do motor com o fim
de compensar o baixo rendimento que se tem
no redutor em fase de arranque.
a este propósito é útil recordar que o valor
ótimo manifesta-se depois de algumas horas
de rodagem e, sucessivamente mantém-se
constante no tempo.
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