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La luz solar daña los materiales provocando un envejecimiento prematuro.
No dejes tu parapente expuesto al sol innecesariamente ni el despegue ni
en el aterrizaje; guárdalo debidamente.
Si utilizas el ala en la arena, intenta que ésta no entre por las bocas del
borde de ataque y quita la que haya entrado al final de la práctica. Las
aperturas de limpieza en las puntas del ala te facilitarán este trabajo.
Si se moja con agua salada deberás sumergirlo en agua dulce y secarlo
en un lugar ventilado y no expuesto al sol.
8.2 ALMACENAJE
Escoge para guardar tu equipo un lugar fresco, seco y libre de
disolventes, combustibles o aceites.
No se recomienda guardarlo en el maletero de tu coche, ya que las
temperaturas al sol pueden ser muy elevadas. Una mochila al sol puede
llegar a 60º de temperatura en su interior.
NO se debe aplicar peso encima.
El plegado correcto es muy importante para el almacenaje.
Es importante que el ala esté bien plegada y bien guardada. En caso de
almacenaje por largo tiempo es aconsejable, dentro de lo posible, que
no estuviera comprimida y que se pudiera almacenar de manera holgada
y sin contacto directo con el suelo. Las humedades y las calefacciones
pueden deteriorar el equipo.
8.3 REVISIÓN Y CONTROLES
Cada 100 horas de vuelo o 2 años, lo que primero suceda, debes realizar
un chequeo completo a tu parapente.
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Aconsejamos firmemente que todas las acciones sobre el parapente
estén asesoradas y sean realizadas por profesionales. Siempre antes de
cada vuelo se debe de realizar un chequeo preventivo de todo el equipo.
El HOOK 4 P está construido con suspentes sin funda. Su durabilidad
está dentro de los estándares de las líneas sin funda. Su resistencia está
garantizada y su resistencia a los UV es una de las más elevadas en este
tipo de suspentes.
No obstante una de las obligaciones derivadas del uso de estas
tecnologías es la necesidad de mantener el calado de nuestro
HOOK 4 P dentro de los márgenes determinados. Dicho de otra manera,
con las tres líneas aumenta la exigencia de estabilidad sobre los
suspentes y, por pequeña que sea, la variación en el calado afecta de
manera directa sobre las prestaciones.
Recomendamos realizar un chequeo del calado pasadas las primeras
30 horas de vuelo +/-. Este control sobre el calado debe realizarse
independientemente de las revisiones periódicas que deberán de
realizarse cada 100 horas de vuelo o dos años de uso, lo que antes
suceda.
¿Porque es necesaria esta actuación?
Gracias a la experiencia adquirida y al control que nuestro equipo de I+D
realiza sobre las velas del Team Abac, disponemos de la información
necesaria para poder definir cómo es el comportamiento real del
suspentaje en este tipo de perfiles. Con estos controles podemos
mantener nuestra ala con las prestaciones originales durante más vuelos.
El resultado será diferente en cada vela debido a los condicionantes de
uso de cada zona de vuelo, región climática, temperatura, humedad,
tipo de terreno, carga alar, etc. Por este motivo se deberán acomodar las
diferencias, si las hubiera, al calado óptimo. Este trabajo sobre el calado
debe ser realizado por personal cualificado.
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