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SLE, una estructura que otorga mejor rigidez en el eje frontal del ala, sin
quitar flexibilidad a los ejes lateral y transversal, para mantener una alta
velocidad sin deformaciones en el borde de ataque. Al mismo tiempo,
permite mantener la movilidad necesaria para una perfecta absorción de
la turbulencia y un inflado más fácil.
RAM Air Intake (RAM).- El sistema RAM Air Intake se caracteriza por
una disposición interior de las bocas de entrada de aire de tal forma que
permite un óptimo mantenimiento de la presión interna así como una
mejora del flujo laminar en el intradós. ¿El resultado? Más absorción de la
turbulencia en el ángulo de ataque.
Drag Reduction Structure (DRS).- Con el DRS el borde de fuga ha
sido reforzado con pequeñas costillas que aplanan la superficie y
reparten mejor la presión en la parte final del perfil. Esto permite reducir
la resistencia en esta importante parte de la vela, disponer de una
maniobrabilidad excelente (giro más eficaz) y conseguir un mayor control
general.
Titanium Technology (TNT).- Con la incorporación de las varillas de Nitinol
en la estructura interna del ala se consigue un perfil más uniforme y ligero
para un mejor rendimiento en vuelo. Además, el Nitinol es resistente a las
deformaciones, altas temperaturas y roturas, así como al plegado ultra
compacto o malo.
3 líneas (3LT).- Gracias a un laborioso trabajo en el perfil, a la utilización
de materiales de última generación y a una elaborada arquitectura interior,
la carga se reparte de forma más eficiente y con los mínimos puntos de
anclaje. Reducimos la resistencia para ganar rendimiento.
Interlock System (IKS).- Es un método de unión ultraligero y con alta
resistencia que tiene como objetivo completar la gama de productos
light y sustituir los sistemas actuales basados en el uso del maillón y/o
mosquetón. Este nuevo sistema se basa en una unión fija mediante un
sencillo lazo de Dyneema provisto de un sistema de sujeción y bloqueo,
asegurando la completa eficacia y seguridad de la unión, y permitiendo
tener el equipo listo en todo momento, ya sea con o sin carga.
El IKS1000 está diseñado y dimensionado para la unión de las bandas
con los suspentes. Tiene una carga de rotura de 1055 kg, la cual
supera ampliamente la del maillón clásico de 3mm (550Kg), pero con
un peso mucho más ligero. Esta característica lo convierte en una pieza
fundamental en toda la gama de velas P-Series (light), que se entregan de
serie con dicha tecnología.
Para mejorar su funcionalidad hemos aplicado una pequeña evolución
en el diseño del IKS1000. Básicamente, hemos añadido un canal interior
en la funda elástica para garantizar su correcta fijación y evitar que se
desplace con el movimiento.
1. Localizar el canal interior de la funda elástica.
2. Pasar la línea del IKS a través del canal interior. Solo se pasará por el
canal interior la primera vez.
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