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17) Sistema eléctrico.
Ver Figura 29.
El motor viene con cableado completo y listo para ser puesto en funcionamiento. Tienen
que establecerse solamente las siguientes conexiones para la aeronave:
Generador integrado
Módulo electrónico
Arranque eléctrico
Si se requiere:
Captador cuenta-rev.
Generador Auxilar
(opcional extra)
n
ATENCION: Las conexiones tienen que ser completadas por parte del fabricante
de la aeronave, de acuerdo con la certificación efectiva y el diagrama del cableado.
La compatibilidad electromagnética (EMC) y la interferencia electromagnética
(EMI), son afectadas enormemente por el cableado y tiene que ser verificadas
para cada instalación.
p
ADVERTENCIA: El suministro para diferentes consumidores (Ej.: batería) tiene
que ser protegido adecuadamente por los fusibles (consultar el diagrama del
cableado). Cuando se utiliza un fusible muy grande, podrían producirse
daños al equipo eléctrico.
Bajo ninguna circunstancia ubique los cables consumidores (Ej.: batería)
junto al cable de encendido. La inducción podría causar problemas.
Código de colores : ws
Página
Instalación
46 de 66
1
3
5
7
9
blanco bl
912 UL
Regulador-rectificador externo
Botón de paro (a masa)
Relé de arranque
Cuenta-revoluciones eléctrico
Consumidor (batería)
azul ge
amarillo br
Preferencia
2
4
6
8
Marrón.
n Atención:
La diferencia entre el voltaje de batería
y la entrada en el terminal C del
rectificador-regulador debe ser menos
de 0.2V. En esta parte los cables deben
ser del diametro adecuado pero lo
mas cortos posibles.
n Atención
No interrumpa el circuito entre los
terminales C y +B del Rectificador-
Regulador durante el funcionamiento
del motor puesto que en caso contrario
la bateria no cargara.
Mientras el motor permanezca
apagado, corte la conexion entre la
batería y el terminal C para evitar que
se descargue la batería
Fecha
Nº Modificación
26-03-1997
-0-
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