Tabla de contenido
6159939280_08
11 - AYUDA AL DIAGNÓSTICO DE
AVERÍAS
11.1 - Advertencia
Hay 2 maneras de buscar la información en este
documento:
● Busquen el o los mensajes de error(es) visualizado(s)
en la pantalla del cofre entre los mensajes señalados
en el documento. Un significado detallado permite
interpretar el (los) mensaje(s). Cuando es posible, les
proponemos las posibles causas del error.
● Busquen el síntoma observado entre los que les
proponemos. A cada causa corresponde un número
para facilitar la búsqueda cuando hay reenvíos.
11.2 - Código de informe
Texto
Comentarios
Buen
Informe bueno
Malo
Informe malo
Pmin
El par alcanzado al final del ciclo es inferior al par mínimo programado.
PMAX
El par alcanzado al final del ciclo es superior al par máximo programado.
Amin
El ángulo medido a partir del umbral de recuento angular es inferior al final del ciclo al ángulo
mínimo.
AMAX
El ángulo medido a partir del umbral de recuento angular es superior al final del ciclo al
ángulo máximo.
Ici
El ciclo ha sido interrumpido prematuramente por la caída de la señal marcha.
De intervenir poco tiempo antes del final del ciclo, los valores par y ángulo pueden estar en
las tolerancias programadas pero el informe es malo.
Hora
El ciclo ha sido interrumpido prematuramente por haberse agotado el tiempo máximo
programado para la ejecución de la última fase del ciclo de apriete.
Significa que las condiciones de parada no han sido alcanzadas.
Err
La velocidad no es constante cuando se alcanza el par.
Durante las transiciones de velocidad, ya no se efectúa la medición del par.
Este mensaje aparece principalmente en el caso de los ensamblajes duros. Intente los
siguientes ajustes:
● Reducir la velocidad de apriete para alargar el tiempo de la fase de apriete (quedarse a >
● Reducir el tiempo de aceleración de la fase de apriete al mínimo (0,01 s) para alcanzar la
● Reducir la velocidad de preapriete para evitar un sobrepar importante del acostaje y para
Si a pesar de todo el mensaje Err persiste, significa que el ensamblaje es demasiado rígido
para soportar un cambio de velocidad después del acostaje.
En este caso, intente adoptar una estrategia: "Aproximación + Apriete final".
Como la fase de acercamiento tiene que terminarse antes del acostaje, la transición entre las
dos fases ya no tiene por qué ser rápida (0,3 s son suficientes).
NO LISTO
Listado de errores que impiden que el CVI XS esté listo:
● Sobreintensidad: la corriente máxima del variador ha sido alcanzada.
● Diferencial: defecto de continuidad de masa de la herramienta (el CVI XS no hace el test
● Contacto térmico: se sobrepasa la temperatura máxima del motor (100°C). El defecto
● Defecto conexión SPI: el ciclo ha sido interrumpido por un defecto de la conexión
● Defecto de versión del " FLEX "
● Corriente máxima (Imáx)
● Resolver: detección de una variación de posición o velocidad no nula mientras el motor no
● Temperatura: temperatura excesiva de los componentes de potencia.
68 / 78
3%).
velocidad de apriete cuanto antes.
que el salto de velocidad entre preapriete y apriete no sea demasiado importante.
de un defecto de aislamiento). Este problema suele estar vinculado con un problema de
cable.
sigue presente mientras la temperatura del motor no vuelve a pasar por debajo de los
80°C.
numérica (SPI) entre el cofre y la herramienta.
recibe mandos.
CVI XS
11/2018
Tabla de contenido
