Facom DT.PSA Manual De Instrucciones página 42

Secção 3:
MOTORES A GASOLINA
TU & XU
DT.4360P4, DT.4360P6 & DT.4360P8
Hastes de bloqueio cambota/volante do motor no PMS
Os motores Citroen/Peugeot tem orifícios de acesso ao volante do motor nas polias ou no cárter do motor e
orifícios de sincronismo no motor que permitem o bloqueio da cambota na posição de sincronismo,
com a utilização das hastes de bloqueio adequadas – referir-se ao Quadro de aplicações Motor a Gasolina.
DT.4360P1, DT.4360P2, DT.4360P3, DT.4360P4 e DT.4360P5 - Hastes de bloqueio
Os motores Citroen/Peugeot 16v duplas cames (TU & XU) utilizam hastes de bloqueio para manter a posição de
sincronismo do motor durante a substituição da correia. Estas hastes devem ser introduzidas, através de orifícios
de acesso nas rodas dentadas de cada veio de cames, nos orifícios de sincronismo situados atrás.
Exemplo: Para XU9J4(D6C)/XU10J4(RFY) 2.0 16v - Usar DT.4360P2(Par)
Para TU5J4/LE 1.6 16v - Usar DT.4360P3 + P4 +
Referir-se ao Quadro de aplicações Motor a Gasolina
DT.3398 & DT.4358
Ferramentas de imobilização para a remoção da polia de cambota
IMPORTANTE: Muitas intervenções de substituição da correia de distribuição exigem a remoção da polia de
cambota. Todavia, as hastes de bloqueio NÃO devem ser utilizadas para imobilizar a cambota durante o
desaperto ou aperto dos parafusos da polia. As hastes de bloqueio destinam-se exclusivamente à imobilização
das posições de sincronismo.
Usar a ferramenta apropriadada de imobilização do volante do motor DT.3398, DT4358 – Referir-se ao Quadro de aplicações.
Secção 4:
MOTORES A GASOLINA
EW
Substituição da correia na nova geração de motores 1.8 e 2.0 PSA com duplos veios de cames 16v.
em modelos Citroen e Peugeot, inclusive a versão HPi deste motor.
DT.4575P11 - Haste de bloqueio da cambota & DT.4575P10 - Hastes de bloqueio (Par) dos veios de cames
Remover a polia da cambota e bloquear a cambota na sua posição de sincronismo no volante do motor ou através
do flange da polia de cambota.
DT.4575P10 - Hastes de bloqueio dos veios de cames, para manter os veios de cames na sua posição de sincronismo.
DT.4575P12 - Hastes de bloqueio do volante do motor / cambota
Para a remoção da polia de cambota, bloquear o volante do motor com a ferramenta DT.4575P12 para exercer
uma contra-pressão durante o desaperto do parafuso central. NÃO utilizar a haste DT.4575P11.
DT.4575P14 - Haste de bloqueio do veio de cames de entrada
Nos motores HPi, uma das hastes do par DT.4575P10 é usada para imobilizar o veio de cames de escape,
mas a haste especial DT.4575P14 é necessária para bloquear o veio de cames de entrada.