Idiomas disponibles
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DT.4360C1, DT.4360C2, DT.4360C4, DT.4360C5, DT.4360M8 & DT.4360P4
Hastes de bloqueio – Veio de cames e Bomba de injecção
Os motores Citroen/Peugeot possuem orifícios de acesso através das polias/rodas dentadas e orifícios de
sincronismo no motor para permitir que o veio de cames, a bomba de injecção, sejam "bloqueados " nas
respectivas posições com a utilização de hastes de bloqueio correctamente dimensionadas
– referir-se ao Quadro de aplicações.
Ferramentas de ajustamento do tensor
DT.4360T4 – Ferramenta de retenção
DT.4362 & DT.4363 – Ajustadores de tensor
DT.4360T4 - Ferramenta do tensor (Rolete dinâmico) Esta ferramenta é essencial para ser utilizada
no tensor da correia auxiliar, quando houver ar condicionado/direcção assistida instalados.
DT.4362 e DT.4363 são chaves especiais para ajustar os tensores da correia de distribuição.
DT.4362 adapta-se ao accionador quadrado dos tensores de correia nos motores XUD11/DK/DJ.
DT.4363 é a mesma coisa, mas para os TUD3, TUD5 Diesel.
- Referir-se ao Quadro de aplicações
Ferramentas de imobilização do volante do motor
DT.3398, DT.4358 & DT.4359
Ferramentas de imobilização para a remoção da polia de cambota
IMPORTANTE: Muitas intervenções de substituição da correia de distribuição exigem
a remoção da polia de cambota. Todavia, as hastes de bloqueio NÃO devem ser utilizadas para imobilizar a cambota durante o desaperto ou aperto
dos parafusos da polia. As hastes de bloqueio destinam-se exclusivamente à imobilização das posições de sincronismo.
Usar a ferramenta apropriadada de imobilização do volante do motor, DT.3398, DT4358 ou DT.4359 – Referir-se ao Quadro de aplicações.
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Secção 2:
MOTORES DIESEL
DW8 e HDi
DT.4566 – Ferramenta de remoção da polia da cambota
