Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fixes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les flèches sur la courroie de distribution
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée,
arrêtes usées, encrassement par l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en définir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspection.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
DT.PSA
Kit d'outillage de calage du moteur-
Utilisation pour le remplacement de la courroie de distribution
Moteurs diesel et essence Citroën/Peugeot
Y compris moteurs diesel HDi et les derniers EW à double arbre à cames.
Section 1 : Moteurs diesel TUD et XUD
Section 2 : Moteurs diesels DW8 et HDi
Section 3 : Moteurs essence TU et XU
Section 4 : Moteurs essence code EW
Section 5 : Références croisées avec celles des outils PSA
IMPORTANT : Toujours se référer aux instructions d'intervention du constructeur du véhicule ou au manuel du véhicule pour
établir les procédures et les données courantes. Cette fiche d'informations produit ne donne les détails d'utilisation des outils et
les instructions générales qu'à titre de guide.
Section 1 :
TUD & XUD
MOTEURS DIESEL
DT.4360C6, DT.4360C8, & DT.4360P8
Tiges de blocage du vilebrequin/volant moteur TDC (Tiges 'accès difficile')
Cette série de 3 tiges de blocage 'mises en forme' est destinée à avoir accès au trou de repérage
du volant moteur et à le bloquer au PMH. L'utilisation de ces tiges de forme spécifique est essentiel
à cause de la difficulté d'accès.
Exemple : Pour XUD7, XUD9AU/9TF, XUD11, DJ/DK
Pour XUD7, 9A, 9TE, 9BTF, 11BTE
Voir les fiches d'utilisation des moteurs diesel
Précautions
utiliser DT.4360C6
utiliser DT.4360C8
FR
